Lauko miesto apšvietimas

Ryškios miesto išvaizdos vienovė

Miestų, urbanistinio tipo gyvenviečių ir kaimo vietovių apšvietimo instaliacijos turi atitikti ne tik eismo ir žmonių saugumo reikalavimus, bet ir būti harmoningos vakarinės miesto išvaizdos kompozicijos dalimi.

Dirbtiniame miesto apšvietime išskiriami atskiri elementai, kurie veikia kartu, dažniausiai vienu metu, aktyviai veikia vienas kitą ir priklauso vienas nuo kito, tai yra: miesto važiuojamųjų dalių apšvietimas, šviesos indikatoriai, signalizacija, architektūrinių statinių apšvietimas ( mažos formos). architektūros, paminklų, želdynų ir kt.), informacinio ir reklaminio apšvietimo (vitrinų, restoranų ir įvairių kultūros ir poilsio įstaigų apšvietimas).

Šventinis apšvietimas sąveikauja ir su kitais miesto apšvietimo elementais. Gatvių ir gretimų šaligatvių apšvietimas atliekamas ne tik gatvių šviestuvais: nemaža dalis šviesos srauto patenka į juos ir architektūriniais pastatų fasadų šviestuvais, apšviestomis vitrinomis ir šviečiančia reklama.

Ant pastato fasado, esant specialiam apšvietimui, šviesa krinta nuo šviestuvų gatvėje, iš reklaminių šviestuvų, priešais apšviestą pastato vitrinų ir kt.

Miestų apšvietimo įrenginiuose būtina nustatyti rekomenduojamus šviesos šaltinių ir lempų tipus, paskirstyti juos miesto aikštėse ir gatvėse, nustatyti jų išdėstymo aukštį gatvės ar aikštės drobės atžvilgiu, pasirinkti atramų aukštį ir konstrukciją . Būtina nustatyti apšviestos vitrinos įtakos šaligatvio ir gatvės juostos apšvietimui, taip pat kitoje gatvės pusėje esančio pastato fasadui.

Kartu su gatvių apšvietimu plėtojamas istorinę ar kultūrinę reikšmę turinčių pastatų fasadų apšvietimas. Po to kuriamos švytinčios reklamos ir informacija. Reklamos sprendimas turėtų būti vertinamas atsižvelgiant į bendrą miesto apšvietimo sprendimą. Reklama ir šviesos informacija yra viena iš išraiškingumo priemonių sprendžiant bendrą šviesos architektūros kūrimo problemą.

Apšviečiant sodus, bulvarus ir aikštes, reikia atsižvelgti į tai, kad želdynų zonoje dėl architektūrinio, reklaminio ir ekspozicinio apšvietimo paprastai nėra papildomų šviesos srautų.

Architektūriniu-meniniu aspektu kompleksinis dirbtinio apšvietimo kompleksas yra harmoningai sujungtas meno kūrinys, kuriame gatvių apšvietimo architektūrinis sprendimas priklauso ne tiek nuo apšvietimo lygių, kiek nuo harmoningo derinio ir individo stilistinės vienovės. apšvietimo instaliacijos dalis ir akinimo mažinimo laipsnį matymo lauke.

Gatvių, kelių ir aikščių apšvietimas

Lauko apšvietimo miestuose projektavimas turėtų būti atliekamas pagal CH541-82 (Miestų, miesto tipo gyvenviečių ir kaimo gyvenviečių lauko apšvietimo projektavimo gairės).

Lauko apšvietimo įrenginiuose miestuose, kurių vidutinė aprėptis yra 0,4 cd / m2 ir daugiau, o vidutinis apšvietimas yra 4 liuksai ir daugiau, turėtų būti naudojami dujų išlydžio šviesos šaltiniai - daugiausia DRL, MGL, NLVD lempos. Maskvoje ir kituose miestuose aikštėms apšviesti naudojamos DKstT ksenoninės lempos. Kaitrinės lempos naudojamos tik kaimuose ar vietinės reikšmės miestų gatvėse Liuminescencinės lempos naudojamos retai, daugiausia pietiniuose kurortiniuose miesteliuose, nes jų veikimas vidutinio ir šiaurinio klimato juostose yra apsunkintas.

Transporto ir pėsčiųjų tuneliai apšviesti dujų išlydžio šviesos šaltiniais, pėsčiųjų tuneliai daugiausia apšviesti LB tipo liuminescencinėmis lempomis. Transporto tunelius rekomenduojama apšviesti uždarais, srovei atsparios konstrukcijos šviestuvais. Gatvėms ir keliams apšviesti standartizuotu 0,4 cd / m2 ryškumu ir didesniu arba vidutiniu 4 liuksų apšvietimu naudojamos lempos su plačiu arba pusiau plačiu šviesos pasiskirstymu.

Alėjų, pėsčiųjų takų ir pėsčiųjų takų apšvietimas dažniausiai atliekamas vainikinėmis lempomis su išsklaidyta arba daugiausia tiesiogine šviesa. Plačiai paplitę SVR tipo šviestuvai su DRL lempomis, kurių galia yra 125 ir 250 W. Siauros alėjos, šaligatviai ir platformos, esančios prie pastatų, apšviečiamos šviestuvais, sumontuotais ant pastatų sienų, jei jie yra lengvai pasiekiami, pavyzdžiui, RBU tipo su 125 W DRL lempa.

Gatvių apšvietimo šviestuvai montuojami ant specialių stulpų, pagamintų iš plieno, aliuminio, gelžbetonio ir medžio. Buitinėje praktikoje daugiausia naudojamos gelžbetoninės atramos. Medinės atramos naudojamos tik kaimuose, mažose gatvelėse. Atramų, laikiklių ir lempų rinkinys yra gatvės lempa (1 pav., a-d).

Atskirkite vainikinius ir konsolinius žibintus, kurie skiriasi šviestuvų tvirtinimo būdu. Siauras gatveles (iki 20 m pločio) rekomenduojama apšviesti perimetriniais pastatais ant kabelių pakabinamais įrenginiais, taip pat pritvirtintais prie pastatų ant kronšteinų.

Ryžiai. 1. Gatvių šviestuvų įrengimo schemos: a — vainikavimas, b — konsolinis, c — sieninis, d — pakabinamas.

Ryžiai. 2. Gatvės šviestuvas su gelžbetonine atrama ir plienine konsole.

Nemokamai plėtojant gyvenamuosius rajonus, apšvietimas montuojamas ant stulpų.

Dažnai randami žibintai, kurių atrama pasilenkia 15 ° kampu, o ši išlenkta dalis tarnauja kaip laikiklis šviestuvui tvirtinti. Dauguma šiuolaikinių konsolinių šviestuvų yra skirti montuoti tokiu kampu. Kai kurie iš jų turi išlenktą vamzdelį. Tokie šviestuvai turi būti montuojami ant horizontalių laikiklių. Neleidžiama įrengti apšvietimo įrenginio 30–40 ° kampu. Tipiškas gatvės žibintas su gelžbetonio atrama ir plieniniu vamzdiniu laikikliu parodytas fig. 2.

Montuojant šviestuvus ant vielinių lynų, dažnai atsiranda jų vibracija, kuri persiduoda į pastatus, prie kurių jie pritvirtinti. Norint to išvengti, kabeliai turi būti tvirtinami specialiais amortizatoriais. Lauko apšvietimo stulpų tipai turi būti taikomi laikantis pagrindinių statybinių medžiagų ekonomiško naudojimo techninių taisyklių.Apsvarstykite pagrindinius reikalavimus atramų vietai CH541-82.

Atstumas nuo priekinio šoninio akmens krašto iki atramos pagrindo išorinio paviršiaus turi būti ne mažesnis kaip 0,6 m. Šis atstumas gyvenamosiose vietovėse gali būti sumažintas iki 0,3 m, nesant autobusų ir troleibusų eismui, taip pat judėjimui. sunkiasvorių sunkvežimių. Atramas gatvių ir kelių sankryžoje rekomenduojama įrengti prieš šaligatvių vingį ir ne arčiau kaip 1,5 m nuo skirtingų įvažiavimų, nepažeidžiant vienodos atramų įrengimo linijos sistemos.

Atstumas tarp atramos ir požeminių komunalinių paslaugų imamas pagal SNiP reikalavimus planuojant ir plėtojant miestus, miestelius ir kaimo gyvenvietes, išorinius tinklus ir statinius, elektros prietaisus. Šviestuvų atramos ant išorinių inžinerinių konstrukcijų (tiltų, viadukų, viadukų, užtvankų ir kt.) turi būti montuojamos lygiagrečiai su tvoromis, plieniniais gultais arba ant flanšų, pritvirtintų prie inžinerinės konstrukcijos laikančiųjų elementų.

Tiltams ir užtvankoms, siekiant užtikrinti reikiamą apšvietimo lygį, įrengiama daug žibintų, kurie savo dizainu ir masteliu dažnai neatitinka tilto architektūros. Sumažėjus jų skaičiui, naudojami techniškai neracionalūs kelių lempų žibintai, kurie neužtikrina pakankamai vienodo apšvietimo. Todėl imta naudoti apšvietimo įrenginius, įmontuotus į tiltų ir kitų inžinerinių statinių tvorą.

Gatvėse, kuriose vyksta tramvajų ar troleibusų eismas, šviestuvai statomi ant kontaktinio tinklo atramų, ant kurių turi būti pakabinti šviestuvai su viešaisiais oro elektros tinklais.

Parkų alėjos ir pėsčiųjų takai intensyvaus apšvietimo nereikalauja, nes juose nėra eismo. Dažnai galite apsiriboti tik pagrindinių alėjų ir takų apšvietimu. Reikėtų nepamiršti, kad bulvaras dažniausiai gauna šviesą iš gretimų gatvių. Sodams ir bulvarams patartina naudoti toršerus su vainikuojančiais šviestuvais, o atramos turėtų būti už pėsčiųjų takų dalies (vejose kartu su medžiais, suoliukais ir pan.).

Virš drobės, skirtos eismui gatvėse, keliuose ir aikštėse, šviestuvai turi būti įrengti ne mažesniame kaip 6,5 m aukštyje. Žibintų pakabos aukštis, kai jie yra virš tramvajaus kontaktinio tinklo, turi būti 8 m nuo bėgio galvutės ir kai jis yra virš troleibuso kontaktinio tinklo – 9 m atstumu nuo dalių važiuojamosios dalies lygyje.

Apšvietimo įrenginiuose, skirtuose apšviesti tiltus ir viadukus, naudojant lempas, kurių apsauginis kampas ne mažesnis kaip 10 ° ir neįtraukiant galimybės prieiti prie lempų be specialaus įrankio, jų įrengimo aukštis neribojamas, transporto tuneliuose su tokiu pat apsauginiu kampu , lempos montavimo aukštis turi būti ne mažesnis kaip 4 m.

Pėsčiųjų tuneliuose rekomenduojama naudoti šviestuvus, kurių apsauginis kampas yra ne mažesnis kaip 15 ° fluorescencinėms lempoms, kurių bendra galia yra 80 W, ir DRL lempas, kurių galia 125 W; 125 W galios DRL lempoms leidžiama naudoti šviestuvus su matiniais ir pieniniais difuzoriais be atšvaitų.

CH541-82 pateikia keletą optimalių lempų išdėstymo gatvėje (3 pav.).Priklausomai nuo gatvių pločio ir kategorijos, naudojamos skirtingos apšvietimo schemos: vienpusis, dviejų eilių išdėstytas, dviejų eilių stačiakampis, ašinis, dviejų eilių stačiakampis išilgai judėjimo ašių, dviejų eilių stačiakampis pagal ašį. gatvė.

1-3 ir 6 schemos atitinka žibintų montavimo atvejus, o 4 ir 5 - šviestuvų pakabinimą ant kabelių. Gatvių ir kelių vingiuose, kurių kreivų spindulys plane išilgai eismo juostos ašies 60-125 m, gatvės išorėje turi būti įrengti šviestuvai su vienpusiu išdėstymu pagal pav. 4, a.

Ryžiai. 3. Žibintų išdėstymas gatvių ir kelių apšvietimo įrenginiuose. 1 vienpusis, 2-dviejų eilių išdėstytas, 3-dviejų eilių stačiakampis, 4-ašinis, 5-dviejų eilių stačiakampis pagal judėjimo ašis, 6-dviejų eilių stačiakampis išilgai gatvės ašies

Geležinkelio perėjų ir pėsčiųjų perėjų apšvietimas viename lygyje turėtų būti aprūpintas lempomis, išdėstytomis schemose, atitinkančiose Fig. 4, b, c.

Ryžiai. 4. Žibintų vieta: a — apvalioje, b — geležinkelio perėjoje, c — pėsčiųjų perėjoje, L — žibintų žingsnis, H — žibintų įrengimo aukštis, R — kreivio spindulys plane išilgai kelio ašis

Ryžiai. 5. Šviestuvų išdėstymas sankryžose: a, b — sankryžose, c — sankryžoje, H — šviestuvų įrengimo aukštis

Rekomenduojama, kad sankryžos būtų apšviestos viename lygyje pagal diagramas, parodytas pav. 5. Didelių plotų apšvietimui, kai norima sumažinti atramų skaičių arba visiškai jų atsisakyti, naudojami šviestuvai su didelės vienetinės galios (20 kW) DKst lempomis, sumontuotomis ant 25 m aukščio stiebų.

Tam pačiam tikslui (zonų apšvietimui) naudojami ir ant pastatų stogų dedami prožektoriai. Pagrindinis prožektorių trūkumas – akinantis jų poveikis pėstiesiems, vairuotojams, taip pat trukdo suvokti aikštės architektūrą vakare.

Tipiški gatvių ir kelių apšvietimo sprendimai

CH541-82 pagrindu buvo sukurti „Tipiniai gatvių ir kelių apšvietimo sprendimai“, kurie leido be daug laiko reikalaujančių skaičiavimų nustatyti pagrindinius miestų gatvių ir kelių apšvietimo įrenginių parametrus, priklausomai nuo ryškumo. kelio dangos, ryškumo ir akinimo indekso pasiskirstymą bei įvertinti ir palyginti skirtingus apšvietimo įrenginius rengiant architektūrinio planavimo galimybių studijas ir plėtros inžinerinius sprendimus.

Tipiniuose sprendimuose pateikiami išdėstymai, lempų ir šviesos šaltinių tipai, rekomenduojamas jų įrengimo aukštis, šviestuvų (atramų) žingsnis ir skaičius 1 km kelio, apšvietimo instaliacijos sumontuota galia 1 km kelio, 1 m2 apšviestų eismo juostų, taip pat instaliuota galia, sumažinta iki 1 cd/m2 normalizuoto vidutinio šviesumo arba 1 lx/m2 normalizuoto vidutinio apšvietimo, priklausomai nuo važiuojamosios dalies pločio.

Instaliuota apšvietimo įrenginio galia, nurodyta 1 m2 važiuojamosios dalies ir apšvietimo laipsnio įrenginio, leidžia pasirinkti efektyviausius šviestuvus energijos sąnaudų atžvilgiu, kad būtų sukurtas vidutinis ryškumas arba apšvietimo laipsnis.

Ryžiai. 6. Šviestuvų išdėstymas: a, b, f — dviejų eilių stačiakampiai pagal gatvės ašį, c, d, e — dviejų eilių stačiakampiai

Galutinis apšvietimo varianto pasirinkimas turėtų būti atliktas pagal techninį ir ekonominį įvertinimą, atsižvelgiant į kaštų rodiklius pagal patvirtintas (esamas) kainų etiketes.

Tipiniai sprendimai yra sudaryti labiausiai paplitusiai apšvietimo sistemai, kai šviestuvai montuojami ant stulpų arba pakabinami ant kabelio 6,5-15 m aukštyje pagal išdėstymą, parodytą pav. 3.

Apšvietimo įrenginių parametrų parinkimas priklausomai nuo važiuojamosios dalies pločio, atsižvelgiant į gatvių kategoriją ir išplanavimą, architektūrinius reikalavimus ir kt., atliekamas pagal lenteles, pateiktas „Tipiniai gatvių ir kelių apšvietimo sprendimai “, remiantis techniniu ir ekonominiu vertinimu.

Gatvių ir kelių apšvietimo įrenginių parinktys skirtos kelio dangos pločiui, atitinkančiam SNiP II-60-75 „Miestų, miestelių ir kaimo gyvenviečių planavimas ir plėtra“ reikalavimus gatvių ir kelių profiliams, pavaizduotiems pav. . 6 naudojant vietinės pramonės pagamintas lempas.

Be to, „Tipiniuose sprendimuose“ yra įvairių profilių gatvių apšvietimo pavyzdžių. Skaičiuojant apšvietimo įrenginius, paimtos šviesos srautų vertės, numatytos pagal dabartinį GOST šviesos šaltiniams. Montavimo aukštis ir atstumas tarp šviestuvų apskaičiuojami kiekvienai normai, atsižvelgiant į ryškumo (Lmax / Lmin) arba apšvietimo (Emax / Emin) pasiskirstymo vienodumą ir akinimo apribojimą.Apšvietimo įrenginių su dujų išlydžio šviesos šaltiniais sumontuota galia apskaičiuojama atsižvelgiant į valdymo įtaiso (balasto) nuostolius.

Be „Tipinių gatvių ir kelių apšvietimo sprendimų“, buvo parengtos „Lauko apšvietimo įrenginių projektavimo Tolimojoje Šiaurėje gairės“. Šiose rekomendacijose pateikiami tipiniai gatvių ir kelių apšvietimo įrengimų sprendimai, atsižvelgiant į užsitęsusias nepalankias oro sąlygas (rūką, sniego audras).

Ryžiai. 7. Pagrindinės gatvės skersinis profilis, skirtas naudoti visame mieste.

„Miestų, urbanistinio tipo gyvenviečių ir kaimo gyvenviečių lauko apšvietimo įrenginių eksploatavimo instrukcijose“ yra pateikti lauko apšvietimo įrenginių techninės būklės palaikymo reikalavimai, kuriuose jų kiekybiniai ir kokybiniai rodikliai atitinka nurodytus standartizuotus parametrus.

Dokumente pateikti reikalavimai dėl centralizuoto lauko apšvietimo įjungimo ir išjungimo, racionalaus elektros energijos ir lėšų, skiriamų įrenginių priežiūrai, naudojimo, eksploatuojančių darbuotojų ir gyventojų saugumo užtikrinimo, maksimalaus lauko apšvietimo paslaugų įrenginių mechanizavimo ir darbo našumo didinimo. eksploatavimo ir remonto personalas.