Elektros variklių guolių eksploatavimas, priežiūra ir gedimų šalinimas

Rūpinkitės nusidėvėjimu

Kad variklis veiktų tinkamai, jo guoliai turi būti švarūs.

Kad į juos nepatektų dulkių ir nešvarumų, guolių dangteliai yra sandariai uždaryti. Išleidimo angos ir variklio veleno galo dangtelis taip pat yra sandariai uždaryti, kitaip alyva ištekės iš guolių ir aptaškys arba pateks į variklio apvijas. Alyva, naudojama guoliams tepti, turi būti be rūgščių ar dervų.

Saugokitės, kad guoliuose neputotų, kai variklis veikia. Putojimą galima pašalinti įpylus šviežio aliejaus, o jei tai nepadeda, reikėtų visiškai pakeisti alyvą. Prieš pilant alyvą į guolius, atidaromos tikrinimo angos, kurios tarnauja kaip alyvos indikatoriai. Šios skylės dažniausiai uždaromos srieginiais kamščiais. Alyvos lygis laikomas normaliu, kai jis pasirodo patikrinimo angoje. Kai kuriuose guoliuose vietoj kištuko yra stebėjimo stiklai.

Normaliam guolių darbui su žiedų tepimu reikia bent du keitimus, net jei guoliai neįkaista, patikrinti žiedų sukimąsi ir alyvos švarą (mechaninių priemaišų, nuosėdų ir pan.). Jei žiedai sukasi lėtai arba visai nesisuka, vadinasi, guolių tepimas pablogėjo, bus labai karštas ir gali ištirpti. Alyva guoliuose laikui bėgant išsipurvina ir sutirštėja, todėl, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, kas 3 — 4 mėnesius, bet ne rečiau kaip kartą per pusmetį, ji visiškai keičiama, net jei guoliai normaliai įkaista.

Kai guoliai eksploatuojami sunkiomis sąlygomis (didelis dulkėtumas patalpoje, aukšta aplinkos temperatūra, prasta alyvos kokybė ir pan.), alyvos keitimo laikas sutrumpėja. Alyva į guolius su žiedų tepimu paprastai pilama po 200 - 300 valandų nepertraukiamo veikimo. Jei papildymas atliekamas varikliui veikiant, darykite tai kuo lėčiau.

Prieš keičiant tepalą, guoliai nuplaunami žibalu, išpučiami oru, nuplaunami su šiems guoliams naudojamos markės alyva, o po to užpilama šviežia alyva.

Riedėjimo guolių (rutulinių ir ritininių) patikrinimas taip pat, kaip ir už guolių.

Prieš pirmą kartą užvesdami elektros variklį, patikrinkite, ar guoliuose nėra tepalo. Tepalo kiekis turi būti ne didesnis kaip 2/3 kameros tūrio. Jei guoliai veikia normaliai ir nekaista, tada tepalo patikrinimas ir keitimas atliekamas vėlesnio remonto metu, taip pat prireikus, atsižvelgiant į tepalo būklę.

Prieš keičiant tepalą, guolis su nuimtais dangteliais nuplaunamas švariu benzinu, įpilant 6-8 tūrio% transformatoriaus arba veleno alyvos.Guolis nuplaunamas nuo galo. Šiuo atveju benzinas su savimi neša ištirpusį tepalą. Skalavimas atliekamas šiek tiek sukant rotorių ir tęsiamas tol, kol ištekės švarus benzinas, po to guolis turi būti išdžiovintas suslėgtu oru.

Tepalo užpylimo procesas paprastas, reikia pilti švariomis rankomis ir švariu įrankiu (mediniu arba metaliniu mentelėmis) Pakuojant visi žiediniai grioveliai guolio mazgo dalyse, nukreiptose į guolį, užpildomi tepalu su vienu treti jų apatinėje dalyje. Tarpas tarp rutuliukų su kamuoliukais yra užpildytas riebalais.

Surinkę guolių mazgus, ranka patikrinkite rotoriaus sukimosi lengvumą, tada įjunkite variklį ir 15 minučių paleiskite jį be apkrovos. Jei guoliai yra geros būklės, klausykitės tolygaus dūzgimo (rutuliukų zvimbimo) be barbenimo ar beldimo.

Alyvos tinkamumą įvairiems varikliams tam tikromis eksploatavimo sąlygomis pirmiausia lemia jos klampumas. Alyvos klampumas laipsniais yra skaičius, rodantis, kiek kartų ilgiau užtrunka skysčio ištekėjimas, palyginti su tuo pačiu vandens tūriu. Alyvos klampumas sąlygiškai nustatomas laipsniais pagal Englerį, dažniausiai 50 ° C temperatūroje, nes pakilus alyvos temperatūrai iki 50 ° C, klampumas smarkiai mažėja, o po 50 ° C - lėčiau.

Elektros varikliuose iki 100 kW su kakliukų guoliais gali būti naudojama 3,0-3,5 laipsnio klampumo veleno alyva pagal Englerį.Guoliais su priverstine tepimo cirkuliacija naudojamos turbinų alyvos: greitaeigiams varikliams, kurių sukimosi greitis 1000 aps./min ir didesnis, turbinų alyva «L» (lengva) ir varikliams, kurių sukimosi greitis 250–1000 aps./min. — «UT » svertinė turbina.

Elektros variklių guolių gedimai ir jų šalinimo būdai Guolių perkaitimas

Žiedais tepamose mašinose per didelį guolių įkaitimą gali sukelti nepakankamas alyvos tiekimas dėl lėto sukimosi arba visiško tepimo žiedų sustojimo. Dėl alyvos sutirštėjimo gali sustoti tepimo žiedai. Nepakankamas alyvos tiekimas taip pat gali būti dėl suspaustų alyvos žiedų, netinkamos formos arba žemo alyvos lygio guoliuose.

Norint pašalinti nurodytą gedimą, reikia pakeisti tirštą alyvą nauja, patikrinti alyvos lygį pagal alyvos indikatorių, pakeisti šviesos žiedus sunkesniais ir ištiesinti pažeistus arba taip pat pakeisti naujais.

Mašinose su priverstiniu tepimu guoliai gali perkaisti dėl užsikimšusio alyvos vamzdžio arba alyvos filtro ir užterštos alyvos guoliuose. Šis defektas pašalinamas praplovus visą alyvos sistemą, išvalius alyvos kameras, pakeitus alyvą ir sandarinant guolius.

Guoliai gali perkaisti dėl variklio nesutapimo su gamybos mechanizmu, taip pat dėl ​​mažo tarpo tarp kaklo ir įvorės. Pagrindas laikomas gerai sumontuotu, jei apkrovos pėdsakai yra tolygiai paskirstyti per visą apatinio pamušalo ilgį išilgai 25–30 ° lanko.

Guolių įkaitimui įtakos turi ir netinkama panaudotos alyvos kokybė, prastas įvorių užpildymas, variklio veleno ar jo smeigių lenkimas, ašinis slėgis guoliuose. Pastaroji atsiranda dėl ašinio rotoriaus poslinkio arba nepakankamų tarpų tarp guolių korpusų galų ir veleno filė, o tai neleidžia laisvai jo šiluminei plėtrai.

Alyvos purslai ir nuotėkis iš žiedais suteptų guolių

Šio gedimo priežastis yra guolių perpildymas alyva, kuri iš jų išsitaško ir pasklinda palei veleną. Norint to išvengti, reikia pilti alyvą į guolius, kai mašina yra sustabdyta iki alyvos indikatoriaus linijos, nes tepimo žiedai sugeria dalį alyvos, o jos lygis alyvos indikatoriuje šiek tiek sumažėja.

Jei ant manometro nėra valdymo linijos, į guolius pilama alyva iki tokio lygio, kad tepimo žiedai būtų panardinti 1/4 -1/5 jų skersmens. Dėl alyvos klampumo lygis guolyje nustatomas ne iš karto, todėl alyvą reikia pilti palaipsniui.

Esant nepakankamam guolių sandarinimui, dideliems tarpams įvorių galuose, taip pat esant mažiems išleidimo angų matmenims įvorių apačioje, alyva gali patekti į variklį palei veleną. Siekiant pašalinti šią galimybę, guoliai papildomai sandarinami 2 mm storio žalvarine poveržle, kuri yra tvirtai pritvirtinta prie veleno. Pritvirtinkite poveržlę varžtais. Kitas sandarinimo būdas yra plieninė poveržlė 1–2 mm, atstumas tarp poveržlės ir veleno 0,5 mm. Tarp poveržlės plieno ir guolio sumontuota veltinio poveržlė be tarpelio, kuri varžtais tvirtinama prie guolio.

Alyva arba alyvos rūkas patenka į mašiną

Alyva arba alyvos garai iš guolių patenka į mašinos vidų dėl ventiliatoriaus ar kitų besisukančių mašinos dalių veikimo. Dažniausiai alyvos siurbimas vyksta uždarose mašinose su galiniais skydais, nes guoliai iš dalies yra mašinos korpuso viduje. Šiuo atveju, kai ventiliatorius veikia, guolio srityje susidaro vakuumas, kuris prisideda prie alyvos įsiurbimo.

Norint pašalinti šį reiškinį, būtina pašalinti guolių defektus, taip pat papildomai užsandarinti guolius ir jungtis tarp statoriaus ir skydų dalių.

Riedėjimo guolių gedimai

Vienas iš pagrindinių riedėjimo guolių trūkumų yra per didelis įkaitimas. Guoliai gali perkaisti dėl netinkamo surinkimo, sandaraus išorinio guolio žiedo prigludimo prie galinio skydo, taip pat dėl ​​to, kad viename iš guolių trūksta ašinės eigos, kuri būtina norint kompensuoti šiluminį plėtimąsi. veleno veikimo metu. Dėl šio gedimo rotorius lengvai sukasi šaltame guolyje, o prilimpa įkaitusiame.

Norint nustatyti įprastą ašinį tarpą, būtina šlifuoti guolio dangtelio flanšą arba sumontuoti sandariklius tarp jo dangčio ir korpuso. Siekiant sumažinti tvirtą žiedo prigludimą, guolio lizdas praplatinamas.

Kartais guoliuose atsiranda neįprastas triukšmas, lydimas temperatūros padidėjimo. Tai gali būti blogo variklio išlygiavimo, nešvarių guolių, didelio atskirų dalių (rutuliukų, ritinėlių) nusidėvėjimo ir laisvos veleno guolio vidinės kilpos pasekmė.

Jei guoliuose yra daugiau tepalo nei turėtų arba jo markė neatitinka aplinkos temperatūros ir sandariklių nepakanka, tuomet varikliui veikiant tepalas atsiskirs nuo guolių.