Žemos įtampos variklio gedimo klasė

Skaitytojams siūlomas toks dažniausiai pasitaikančių elektros variklių defektų sąrašas:

• elektros variklio veikimas dviem fazėmis;

• posūkio uždarymas;

• elektros variklio statoriaus perkrova ir perkaitimas;

• rotoriaus disbalansas;

• sulaužyti arba atlaisvinti strypų tvirtinimą voverės narvelyje;

• neteisingas velenų išdėstymas;

• netolygus oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus;

• statoriaus apvijų ar izoliacijos pažeidimas;

• statoriaus apvijos tvirtinimo atsipalaidavimas, jungčių defektai, guolių pažeidimai.

Savo ruožtu ekspertai pridėjo savo problemų, susijusių su elektros varikliais, sąrašą, įskaitant:

• padidėjęs triukšmo lygis;

• variklio veleno sustojimas;

• išvesties laidų nukreipimas,

• uždarymas tarp aktyvaus plieno lakštų;

• švino laidų pažeidimas;

• atviros grandinės jungtys;

• korpuso trumpasis jungimas;

• izoliacijos senėjimas;

• rotoriaus ir statoriaus neatitikimas;

• kondensatoriaus gedimas;

• ritės surinkimo klaidų ir daugybė kitų.

Voverės narvelio indukcinis variklis šiandien vis dar yra labiausiai paplitęs galios elementas. Remiantis kai kuriais pranešimais, šalies ekonomikoje veikiančių variklių skaičius siekia dešimtis milijonų. Tačiau elektros variklių gedimai sukelia technologinių procesų sutrikimus, o tai daro didelę žalą ekonomikai dėl gaminių trūkumo, prastovų, negauto pelno ir kt. ir tt

Be to, elektros variklių remontui, restauravimui sugaišta daug medžiagų (apvija, elektros plienas, izoliacinė medžiaga), elektros, darbo laiko. Elektros varikliai dažniausiai būna sunkiomis darbo sąlygomis: netinkamai apkrauti, veikia trumpai, su ilgais pertrūkiais, nestabili įtampa, kintama asimetrija, dulkės, drėgmė, agresyvios dujos, dideli temperatūros svyravimai plius žema kvalifikacija aptarnaujančio personalo – visa tai neigiamai veikia jų darbą.

Remiantis kai kuriais pranešimais, vidutinis (numatomas) 15 metų eksploatavimo laikas (darbo laikas 40 tūkst. valandų), kasmet sugenda apie 20% elektros variklių. Vidutinė žala dėl vieno elektros variklio gedimo šiandien viršija 6000 rublių. Į žalos dydį įskaičiuotos išlaidos: tiesioginės išlaidos, susijusios su elektros variklių remontu ir keitimu, ir technologinės išlaidos, susijusios su nuostoliais dėl gaisrų ir technologinių įrenginių prastovų, negauto pelno ir kt.

Dažniausiai pasitaikantys elektros variklių defektai:

1. Elektros variklio statoriaus perkrova ir perkaitimas — 31 %;

2. Posūkis į posūkį uždarymas-15%;

3. Guolių pažeidimas — 12 %;

4. Statoriaus apvijų ar izoliacijos pažeidimas — 11 %;

5.Netolygus oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus - 9%;

6. Elektrinio variklio veikimas dviem fagais — 8 %;

7. Strypų lūžimas ar atsipalaidavimas voverės narvelyje — 5 %;

8. Statoriaus apvijos tvirtinimo atlaisvinimas — 4 %;

9. Rotoriaus disbalansas — 3 %;

10. Veleno poslinkis — 2%.

Elektros variklių eksploatacinis patikimumas lemia visų gamyboje naudojamų techninių priemonių panaudojimo efektyvumą ir įtakoja svarbiausius ekonominius gamybos rodiklius. Praktiškai pastebėtas nepakankamas elektros mašinų patikimumas lemia dideles papildomas išlaidas priešlaikiniam remontui ir neplanuotoms įrangos prastovoms.Šiuo metu viena svarbiausių elektros pavaros veikimo charakteristikų yra jos patikimumas, o taip pat kiekybinis to įvertinimas. indikatorius.

Asinchroninės ir sinchroninės elektros pavaros sudaro ne mažiau kaip 73% visų elektrinių pavarų, jos sunaudoja daugiau nei pusę šalyje pagaminamos elektros. Remiantis esamomis prognozėmis, asinchroniniai ir sinchroniniai varikliai kelis dešimtmečius išliks pagrindiniais elektros energijos keitikliais į mechaninę energiją.

Tai rodo toks plačiai paplitęs kintamosios srovės elektros mašinų, kurios yra daugumos pramonės, technologinių ir komunalinių procesų elektros pavaros pagrindas, naudojimas. kad technikos pažanga labai priklauso nuo naudojamų asinchroninių ir sinchroninių variklių kokybės bei jų veikimo patikimumo eksploatuojant.

Serija E.V.