Kaip pašalinti variklio vibraciją

Padidėjusi vibracija smarkiai sumažina elektros variklio patikimumą ir yra ypač pavojinga jo guoliams.

Veikiant staigioms smūgiinėms apkrovoms iš vibruojančio rotoriaus guoliuose, alyvos plėvelė gali nutrūkti ir babbitas išsilydyti. Kai kuriais atvejais babbitoje atsiranda įtrūkimų ir drožlių. Riedėjimo guoliuose greitai išsivysto metalo nuovargio reiškiniai, ant judančių darbinių paviršių atsiranda įtrūkimų, skylių, lūžta separatoriai.

Dėl vibracijos taip pat gali sulinkti arba sulūžti velenas, nuplėšti veleną rotoriaus cilindras, įtrūkti statoriaus rėmas arba galinis gaubtas, pažeisti atraminį rėmą ir pamatą. Variklio apvijų izoliacijos susidėvėjimas didėja ir pagreitėja.

Pernelyg didelė variklio vibracija turi būti pašalinta. Tačiau tam reikia žinoti priežastį. Vibracijų priežastys, kurios sąlyginai suskirstytos į dvi grupes, gali būti šios.

Pirmoji grupė

1. Netinkamas elektros variklio ir mechanizmo sulygiavimas.

2.Nepatenkinama sankabos būklė: pirštų susidėvėjimas, įtrūkimai, dantys, kaiščių skylių pusiausvyros nesutapimas, pusmovių ar kaiščių disbalansas.

3. Darbo rato rotoriaus disbalansas, kuris ypač dažnai būna dūmtakiuose ir ventiliatoriuose dėl mentelių susidėvėjimo.

4. Sugedę pavaros mechanizmo guoliai.

5. Pagrindo ir pamatų karkaso defektai: betono irimas nuo alyvos, karkaso atramų suvirinimo lūžis, prastas variklio tvirtinimas prie karkaso po išlyginimo ir kt.

Šią elektros variklio vibracijos priežasčių grupę turi pašalinti pavaros mechanizmą remontuojantys darbuotojai, išskyrus galbūt rėmo suvirinimo po elektros varikliu defekto pašalinimą, jei jo nėra tuo pačiu metu. mechanizmo rėmas.

Antroji grupė

1. Variklio rotoriaus disbalansas.

2. Įtrūkimų susidarymas ir trumpai sujungtų rotoriaus apvijų strypų lūžimas nuo žiedo.

3. Rotoriaus cilindro atskyrimas nuo veleno.

4. Rotoriaus veleno lenkimas arba sulinkimas.

5. Silpnas atskirų elektros variklio dalių (guolių, galų dangtelių) tvirtinimas.

6. Neleistinai didelė slydimo guolių prošvaisa, riedėjimo guolių defektai.

Šią priežasčių grupę pašalina elektros variklius remontuojantys darbuotojai.

Praktiškai vibracijas kartais sukelia daugiau nei viena priežastis.

Jei nustatoma padidėjusi elektros variklio guolių vibracija, rekomenduojama ją išmatuoti vibrometru arba vibrografu, kad sužinotumėte tikrąją vertę.

Neišjungę variklio patikrinkite, ar vibraciją sukelia silpnas variklio tvirtinimas, pamato karkaso elementų suvirinimo pažeidimas, pamato betono sunaikinimas. Tuo tikslu apčiuopiant nustatomi ir lyginami elektros variklio kojelių arba jo guolių lizdų, elektros variklį laikančių varžtų ir rėmo prie kojų vibracijos.

Jei varžtas nepakankamai priveržtas, vibruoja tik variklio kojelė, o varžtas nevibruoja arba šiek tiek vibruoja.

Vibracijos skirtumą geriausiai galima pastebėti uždėjus pirštą ant dviejų besijungiančių dalių jungties, šiuo atveju varžto ir fiksatoriaus jungties. Jei sandari jungtis tarp jų nutrūksta, dėl vibracijos viena dalis pasislenka kitos atžvilgiu, o pirštas gali tai lengvai aptikti.

Jei vibruoja ir varžtas, tokiu būdu patikrinama, ar nėra vibracijos skirtumo kojos ir rėmo sandūroje, tarp viršutinės lentynos ir vertikalios rėmo dalies, tarp briaunų ir viršutinės bei apatinės lentynos, tarp apatinės rėmo lentynos ir pagrindų ir tt Kartais stipraus jungties tarp dalių pažeidimas taip pat nustatomas pagal mažų burbuliukų atsiradimą, o esant stipriai vibracijai - ir nedideliais alyvos purslais sankryžoje.

Jei rėmo ir pagrindo sąsajoje nustatomas defektas, kuris dažniausiai atsiranda dėl betono erozijos su alyva, visas impregnuotas betonas, įskaitant ir tą, kuris išlaikė tvirtumą, turi būti pašalintas ir pakeistas šviežiu. Kol betonas kietėja, įrenginį reikia sustabdyti ir išimti iš rezervo.

Jei pagrindo, rėmo, elektros variklio ir jo galinių dangtelių tvirtinimo, pavaros mechanizmo tvirtinimo defektų nerasta, atjunkite sankabą tarp elektros variklio ir mechanizmo ir paleiskite elektros variklį tuščiąja eiga.

Jei užvedimo ir tuščiosios eigos metu elektros variklis veikia be vibracijos, tada vibracijos priežasties reikia ieškoti dėl nesutapimo, pačių pirštų ar pusmovų susidėvėjimo arba pavaros mechanizmo disbalanso.

Jei elektros variklis vibruoja ir tuščiąja eiga, tai vibracijų priežastis yra pačiame elektros variklyje. Tokiu atveju patikrinkite, ar vibracija dingsta iš karto atjungus elektros variklį nuo tinklo. Vibracijos išnykimas iš karto po atjungimo nuo elektros tinklo rodo nelygų tarpą tarp rotoriaus ir statoriaus. Siekiant pašalinti vibraciją, kurią sukelia netolygūs tarpai, reikia imtis priemonių jai išlyginti.

Stipri elektros variklio vibracija užvedant tuščiąja eiga rodo nelygų tarpą arba sulūžusį strypą rotoriaus apvijoje. Jei tarpas yra toks pat, vibracijos priežastis yra tik rotoriaus strypo plyšimas. Šiuo atveju vibracijos pašalinamos taisant rotoriaus apviją.

Jei nuo mechanizmo atjungto elektros variklio vibracija neišnyksta iš karto po atjungimo nuo tinklo, o mažėja sumažėjus apsisukimų skaičiui, tai vibracijos priežastis yra rotoriaus disbalansas dėl variklio disbalanso. movos pusė, lenkimas arba plyšio atsiradimas velene, apvijos poslinkis, rotoriaus cilindro atskyrimas nuo veleno. Tokiu atveju pravartu nuimti pusę sankabos ir užvesti elektros variklį be jos.

Įprastas elektros variklio veikimas rodo sankabos pusės disbalansą. Tokia movos pusė turi būti sumontuota ant įtvaro ir apdirbta per visą išorinį paviršių tekinimo staklėmis. Jei nuėmus movos pusę vibracija išlieka, reikia nuimti rotorių ir patikrinti, ar nėra defektų ant veleno ir rotoriaus cilindro tvirtinimo prie jo. Jei defektų nėra, rotorius turi būti dinamiškai subalansuotas ant mašinos. Statinis rotoriaus balansavimas ant menčių šiuo atveju nepadės, todėl to daryti nereikėtų.

Padidėję slydimo guolių tarpai savaime nesukelia vibracijos. Jei nėra kitų vibracijos priežasčių, tada net esant dideliems tarpams elektros variklis, ypač tuščiąja eiga, veiks normaliai. Bet jei atsiranda kitų vibracijos priežasčių, tada jos vertė dideliems tarpams bus daug didesnė nei leistinų tarpų. Todėl jei elektros variklis vibruoja tik veikiant apkrovai ir neįmanoma nustatyti vibracijų priežasties, tuomet reikėtų imtis priemonių, kad būtų sumažintas tarpas guoliuose juos užpildant.

Lengvai aptinkama variklio vibracija dėl sugedusių riedėjimo guolių. Sugedęs guolis kelia daug triukšmo ir įkaista. Jį reikia pakeisti ir tik tada toliau ieškoti vibracijos priežasties, jei ji išlieka.

Movos defektai, sukeliantys vibraciją, yra movos pusių disbalansas, movos pusių skylių neatitikimas daugiau nei 1 mm, nelygus pirštų svoris, netolygus jų susidėvėjimas arba minkštųjų poveržlių susidėvėjimas toks, kad pirštai liečia plienines angas movos puselėse.

Visi pirštai turi būti pasverti. Jei skiriasi svoris, bet kurie du vienodo svorio kaiščiai įrengiami priešingose ​​movos pusių skylėse. Nusidėvėjusius pirštus reikia pataisyti pakeičiant odą arba gumą. Movos puses su angos nuokrypiu reikia pakeisti.