Kranų elektros variklių gedimai

Kranų elektros variklių veikimo sutrikimai atsiranda dėl ilgo veikimo be remonto, nepatenkinamos priežiūros ar nustatytų darbo režimų pažeidimo.

Kranų elektros variklių veikimo sutrikimai gali pasireikšti taip: elektros variklio charakteristikų, tai yra jo greičio ir sukimo momento pokyčiai, šių charakteristikų nestabilumas, tai yra nepriimtini sukimosi greičio svyravimai, nepriimtini. didelis bendras ir vietinis elektros variklio perkaitimas, nepriimtinos vibracijos, stiprus triukšmas, nepriimtinai didelė kibirkštis po nuolatinės srovės variklio šepečiais arba ant asinchroninio variklio žiedų.

Be to, gedimų priežastys skirstomos į elektrines, magnetines ir mechanines. TAIP elektros priežastys yra: ritės izoliacijos sunaikinimas, lūžis, prastas kontaktas laidų sandūroje, kolektoriaus plokščių ar slydimo žiedų degimas ir kt. magnetinės priežastys yra: laisvas plieno lakštų presavimas, uždarymas tarp jų ir kt.

TAIP mechaninės priežastys: guolių gedimai, diržo gedimai (lūžta, atsipalaidavimas, nukritimas), kolektoriaus ar žiedų trankymas, veleno kreivumas ir lūžis, sulūžę šepečių laikikliai, besisukančių dalių disbalansas ir kt.

Vienas iš dažniausiai pasitaikančių asinchroninių variklių gedimų yra apvijų pažeidimas... Reversinis trumpasis jungimas ritėje, fazinis trumpasis jungimas apvijoje ir apvijos trumpasis jungimas prie korpuso dažniausiai yra apvijų gedimo pasekmė. izoliacija: apvijų plyšimai - dėl jungčių taškų išlitavimo arba mechaninio mažos sekcijos apvijos pažeidimo.

Labiausiai pažeidžiami apvijos taškai yra jos išėjimo iš griovelių, posūkių ar sandūrų priekinėse dalyse, jungiančių apvijų grupių laidus. Taip pat gali būti padaryta žala ten, kur ritės yra prijungtos prie maitinimo laido.

Išoriniai trumpojo jungimo apvijoje požymiai gali būti: neįprastas elektros variklio zvimbimas, netolygi srovių vertė fazinėse grandinėse, sunkus paleidimas, apvijų perkaitimas.

Statoriaus apvijos posūkio gedimus (trumpąjį jungimą vienoje fazėje) galima aptikti stipriai perkaitinus ritę (ar apvijų grupę), padidinus srovės vertę pažeistoje apvijoje, kai apvijos yra sujungtos žvaigždute.

Sujungiant apvijas trikampiu, ampermetras, prijungtas prie pažeistos fazės grandinės, rodo mažesnę vertę, palyginti su ampermetrais, prijungtais prie kitų dviejų fazių grandinės. Sugedusią fazę rekomenduojama nustatyti esant sumažintai įtampai (0,25 — 0,3 vardinės).

Panašiu būdu (naudojant ampermetrus) galima nustatyti rotoriaus apvijos sukimosi klaidą. Tokiu atveju rotoriaus apvija perkaista, srovės vertė fazėse svyruoja, statoriaus apvija įkaista labiau nei įprastai. Paleidžiant ir dirbant su rezistoriais rotoriaus grandinėje, rūko rotoriaus apvija, atsiranda būdingas degančios izoliacijos kvapas.

Jei elektros variklyje su apvyniotu rotoriumi sunku nustatyti sukimosi grandinės vietą (statoriaus arba rotoriaus apvijoje), tada naudojamas indukcinis metodas: statoriaus apvijos prijungiamos prie tinklo, o indukuotos įtampos tarp matuojami stacionaraus rotoriaus žiedai.Jų nevienodos reikšmės tarp skirtingų žiedų porų rodo, kad variklio apvijose yra sukimosi grandinė.

Jei, sukant užblokuotą rotorių, įtampa pasikeičia nelygybė, tada sukimosi grandinė įvyko statoriaus apvijoje, o jei ji nesikeičia, tada rotoriaus apvijoje. Šiuo atveju įtampa tarp dviejų fazių žiedų, iš kurių vienas yra pažeistas, bus mažesnė už įtampą, atitinkančią dvi nepažeistas fazes.

Sukimosi grandinės vietą išardžius elektros variklį ir atjungus lygiagrečias statoriaus apvijos grandines galima rasti, pavyzdžiui, naudojant dvigubo tiltelio ritių varžos matavimo metodą arba ampermetro metodą. - voltmetras.

Statoriaus apvijos trumpasis jungimas su korpusu ir fazės ir fazės trumpasis jungimas gali būti aptiktas naudojant megohmetrą. Trumpojo jungimo vieta dėžutėje aptinkama arba apvijos tyrimu, arba vienu iš specialių metodų.

Jei trumpojo jungimo vietoje nežymiai pažeista tik izoliacija (bet ne laidas), ją laikinai galima pataisyti tinkamos izoliacinės medžiagos tarpinėmis, impregnuojant jas laku. Jei apvijų laidai yra pažeisti arba izoliacija sunaikinta dideliame plote, pažeista ritė pakeičiama.

Atviras grandines krano variklio apvijose taip pat galima aptikti megommetru. Tačiau prieš pradėdami ieškoti lūžių ar blogo kontakto ritėje, turėtumėte įsitikinti, kad tokių defektų nėra už ritės ribų (dėl nepakankamo starterių kontaktų kontakto, palaidų kontaktų išėjimo galuose ir pan.) .

Pertraukos atveju megohmetras parodys be galo didelį pasipriešinimą. Sujungus apvijas su trikampiu, vienas iš jo kampų (vienos apvijos "pradžia" ir kitos "pabaiga") bandymo metu išjungiamas. Kai apvijos sujungiamos žvaigždute, megommetro tinklo fazė yra prijungta prie kiekvienos fazės apvijos išėjimo ir apvijų nulinio taško. Nustačius sugedusią fazės apviją, visos ritės yra išbandomos atvirai ir po kruopštaus patikrinimo nustatoma pažeistos apvijos lūžio taškas.

Norint rasti ritės grupę arba ritę, kurios grandinė yra atvira, vienas megommetro galas liečia vieną fazės gnybtą, o kitas - nuosekliai visus jungiamuosius laidus tarp ritių grupių ir ritių, kai ritės dalis praeina su pertrauka. , megoimetras duoda didelius rodmenis, atitinkančius patikrintos apvijos izoliacijos varžą (patogu naudoti aštrius zondus, kad nebūtų nuimti jungiamieji laidai).

Labiausiai tikėtina, kad laidų apvijų lūžiai yra jungtyse tarp apvijų ir strypo apvijų, - racionuose (spaustuvai). Asinchroninių elektros variklių rotorių trumpojo jungimo apvijose lūžta arba prastas kontaktas atsiranda dėl prasto suvirinimo ar litavimo strypų sujungimo vietose su uždarymo žiedais.

Dėl mechaninių pažeidimų kai kuriose kanalo dalyse gali atsirasti trumpųjų jungimų. Indukcinių variklių rotoriuose su liejo aliuminio apvija spygliuočių dalis gali nutrūkti dėl liejimo metu atsiradusių defektų.

Norint patikrinti, ar trumposiose rotorių apvijose yra atviras arba prastas kontaktas, atliekamas toks eksperimentas. Rotorius sustabdomas ir į statoriaus apviją patenka įtampa lygi 20. — 25% vardinės vertės. Tada rotorius lėtai sukamas ir matuojama srovė statoriaus apvijoje (viena arba trimis fazėmis). Jei rotoriaus apvija yra geros būklės, srovė statoriaus apvijoje bus vienoda visose rotoriaus padėtyse, o lūžus ar blogam kontaktui ji keisis priklausomai nuo rotoriaus padėties.