Autobusų ir troleibusų eksploatavimas
Šiuolaikiniai autobusai ir troleibusai yra gana patikimi, juos eksploatuojant reikia tik periodiškai valyti nuo dulkių, nešvarumų ir kontroliuoti kontaktinių jungčių bei izoliacijos būklę.
Dėl dulkių ir nešvarumų gali sumažėti šynos izoliacijos lygis ir dėl to įvykti avarinis gedimas. Jie pašalinami dulkių siurbliu arba pučiant orą atidarytais gaubtais. Prasta kontaktinė būklė sukelia perkaitimą.
1000 A ir daugiau šynų kontaktinių jungčių šildymo lygis nustatomas naudojant šiluminius indikatorius. Varžtines jungtis reikia periodiškai tikrinti, kad įsitikintumėte, jog jos nėra per daug priveržtos, nes dėl to aliuminis gali deformuotis ir dėl to pablogėti kontaktas.
Eksploatacijos metu ypatingas dėmesys turi būti skiriamas kištukinių jungčių jungiamųjų dėžučių nuimamiems kontaktams. Jei reikia, nuvalykite juos plona plokščia dilde arba vidutinio grūdėtumo švitriniu popieriumi. Nustatoma izoliacijos būsena naudojant megohmetrą… Leidžiama naudoti „įdegimo“ metodą tam tikro tipo autobusų ir troleibusų izoliacijos pažeidimams nustatyti.
Nustačius rimtą gedimą, sugedusią autobuso sekciją reikia išmontuoti ir remontuoti dirbtuvėse arba pakeisti nauja. Neišmontuojant leidžiama atlikti tik kai kurių tipų smulkius bėgių ir vežimėlių remonto darbus, ypač pakeisti jais sugedusią jungiamąją dėžę (1 pav.).
Ryžiai. 1. Magistralės skirstomosios dėžės keitimas: 1 — įžeminimo varžtas, 2 — specialūs spaustukai, 3 — spaustukas, 4 — jungiamoji dėžė, 5,10 — jungtys, 6 — laidžios šynos, 7 — kištukas, 8 — lanksti metalinė žarna, 9 — vamzdis , 11 — įžeminimas
Saugos taisyklės ir taisyklės dirbant su bėgiais ir vežimėliais
Dirbtuvių bėgių ir vežimėlių montavimas gali būti atliekamas naudojant autohidraulinį keltuvą, mobilias platformines kopėčias (pritvirtintas prie krano takelio), viršutinę platformą (pritvirtintą prie krano tiltelio) ir kraną.
Eksploatuojant platformos kopėčias, prie saugos lyno būtina pritvirtinti saugos diržą su karabinu. Ant dirbtuvių montavimo krano sumontuota pakabos platforma turi būti patikima, turėti turėklus, šoninius turėklus ir pakabinamą tinklelį netyčia krintančius daiktus gaudyti. Tuo pačiu metu tarnybinių autobusų kanalų ir vežimėlių įrengimo kraną leidžiama naudoti tik tose kranų bėgių atkarpose, kuriose montavimas baigtas ir gautas raštiškas mechaninio montavimo organizacijos leidimas.
Vieta, kurioje kranui leidžiama judėti, turėtų būti aptverta stabdžiais, kad kranas netyčia nepajudėtų į kitą zoną.
Montavimo metu jungtiniai darbai su elektriniu suvirintoju turi būti atliekami apsauginiame šalme, o suvirinant dujomis - apsauginiuose spalvotuose stikluose. Eksploatacijos metu, nepašalinant autobuso laidų ir vežimėlių įtempimo, leidžiama prijungti ir atjungti papildomus elektros imtuvus su įkišamais (nuimamais) kontaktais, valant dulkių siurbliu ar pučiant orą, taip pat dirbti ant įžeminto apvalkalai (dažymas, ženklinimas, sutvirtinimo plokštės).
Likusi darbo dalis atliekama visiškai pašalinant stresą. Magistralė turi būti atjungta iš visų pusių, iš kurių jai galima duoti įtampą.Šiuo atveju atjungimas atliekamas su matomu tarpu, kuriam reikia išimti saugiklius arba atjungti maitinimo laidus.