Skirstomųjų įrenginių ir oro linijų kontaktinių jungčių defektų nustatymas

Kaip žinia, priklausomai nuo konstrukcijos, paskirties, medžiagų sujungimo būdo, panaudojimo srities ir kitų faktorių, yra kontaktinės jungtys varžtais, suvirinamos, lituojamos ir gofruojamos (presuojamos ir susukamos). Nuotoliniai tarpiklio laidai taip pat gali būti susiję su kontaktinėmis jungtimis.

Suvirintų kontaktinių jungčių defektai

Dirbant suvirinimo būdu pagamintose kontaktinėse jungtyse defektų priežastys gali būti: nukrypimai nuo nurodytų parametrų, įpjovimai, burbuliukai, urvai, prasiskverbimo trūkumas, įdubimas, įtrūkimai, šlako ir dujų intarpai (ertmės), neužsandarinti krateriai, apdegimas. gyslų laidai, prijungtų laidų divergencija, neteisingas gnybtų pasirinkimas, apsauginių dangų trūkumas jungtyse ir kt.

Terminio suvirinimo technologija neužtikrina patikimo didelio skerspjūvio (240 mm2 ir daugiau) laidų suvirintų jungčių veikimo.Taip yra dėl to, kad dėl nepakankamo šildymo jungiamų laidų suvirinimo metu ir netolygaus jų galų suartėjimo išoriniai sluoksniai sudegina, suvirinimo vietoje atsiranda prasiskverbimo trūkumas, susitraukiančios tuštumos ir šlakai. Dėl to mažėja suvirintos jungties mechaninis stiprumas, o tai, esant mažesnėms nei apskaičiuotoms mechaninėms apkrovoms, nutrūksta (uždega) viela inkaro kilpoje.

Dėl inkaro atraminių kilpų suvirinimo defektų buvo avarinės trumpalaikės oro linijos išjungtos. Jei suvirintoje jungtyje nutrūksta atskiri laidai, padidėja kontaktinė varža ir jo temperatūra. Defektų atsiradimo greitis šiuo atveju labai priklausys nuo daugelio veiksnių: apkrovos srovės vertės, laido įtampos, vėjo ir vibracijos poveikio ir kt. Remiantis atliktais eksperimentais, buvo nustatyta, kad:

• IR valdymo metu iš sraigtasparnio gali būti neaptiktas aktyvaus laidininko skerspjūvio sumažėjimas 20 — 25 % dėl atskirų laidininkų trūkimo, o tai susiję su maža laidininko spinduliuote, šilumos izoliatoriaus atstumu nuo trasa 50–80 m, vėjo, saulės spinduliuotės ir kitų veiksnių įtaka;

• atmetant pažeistas kontaktines jungtis, padarytas suvirinant, naudojant termovizorių ar pirometrą, reikia turėti omenyje, kad šių jungčių defektų atsiradimo greitis yra daug didesnis nei varžtų kontaktinėse jungtyse su presavimu;

• kontaktinių jungčių defektai, padaryti suvirinant esant maždaug 5 °C perteklinei temperatūrai, aptikti šiluminės vaizdo kameros apžiūros oro linijos sraigtasparniu metu, turėtų būti klasifikuojami kaip pavojingi;

• plieninės movos, kurios nėra nuimtos nuo suvirintos laidų dalies, gali sudaryti klaidingą įspūdį galimas šildymas, dėl didelio šildomo paviršiaus spinduliavimo koeficiento.

Presuotų kontaktų jungčių defektai

Užspaudimo būdu padarytose kontaktinėse jungtyse yra netinkamai parinktos auselės ar movos, nepilnai įkišta šerdis į auselę, nepakankamas presavimas, plieninės šerdies pasislinkimas vielos jungtyje ir tt Kaip žinia, vienas iš būdų valdyti suspaustas jungtis yra išmatuota jų nuolatinės srovės varža.

Mažiausios kontaktinės jungties kriterijus yra viso laidininko lygiavertės sekcijos varža. Lieta jungtis laikoma naudinga, jei jos varža yra ne daugiau kaip 1,2 karto didesnė už viso laido ekvivalentinį ilgį.

Paspaudus sankabą jos pasipriešinimas smarkiai krenta, tačiau didėjant slėgiui stabilizuojasi ir keičiasi nežymiai. Jungties varža yra labai jautri suspaustų laidų kontaktinio paviršiaus būklei. Aliuminio oksido atsiradimas ant kontaktinių paviršių smarkiai padidina jungties kontaktinį varžą ir padidina šilumos susidarymą.

Nežymūs kontaktinės jungties kontaktinės varžos pokyčiai presavimo proceso metu bei su tuo susijęs mažas šilumos išsiskyrimas joje rodo nepakankamą efektyvumą nustatant jų defektus iš karto po surinkimo infraraudonųjų spindulių prietaisų pagalba.

Eksploatuojant presuotas kontaktines jungtis, jų defektai prisidės prie intensyvesnio oksido plėvelių susidarymo, padidėjus trumpalaikiam pasipriešinimui ir vietiniam perkaitimui. Todėl galima daryti prielaidą, kad naujų presuotų kontaktų jungčių infraraudonųjų spindulių valdymas neleidžia aptikti užspaudimo defektų ir turėtų būti atliekamas tam tikrą laikotarpį (1 metus ir ilgiau) eksploatuotoms jungtims.

Pagrindinės formuotų jungčių charakteristikos yra suspaudimo laipsnis ir mechaninis stiprumas. Didėjant mechaniniam jungties stiprumui, mažėja jos kontaktinis pasipriešinimas. Didžiausias mechaninis jungties stiprumas atitinka mažiausią kontakto elektrinę varžą.

Varžtinių kontaktinių jungčių defektai

Kontaktinės jungtys, pagamintos su varžtais, dažniausiai turi defektų dėl poveržlių trūkumo jungiant varinį laidą prie plokščio gnybto iš vario arba aliuminio lydinio, Belleville spyruoklių trūkumo, dėl tiesioginio aliuminio antgalio prijungimo prie varinių gnybtų. patalpų įrangos su agresyvia ar šlapia aplinka, dėl nepakankamo varžtų priveržimo momento ir pan.

Aliumininių šynų, skirtų didelėms srovėms (3000 A ir daugiau), kontaktinės jungtys nėra pakankamai stabilios.Jei kontaktinėms jungtims srovėms iki 1500 A reikia priveržti varžtus kas 1-2 metus, tai panašias jungtis 3000 A ir daugiau srovėms reikia kasmet remontuoti, būtinai nuvalyti kontaktinius paviršius. Tokios operacijos poreikį lemia tai, kad vamzdynuose, skirtuose didelėms srovėms (elektrinių autobusuose ir kt.), pagamintuose iš aliuminio, oksido plėvelių susidarymo procesas kontaktinių jungčių paviršiuje vyksta intensyviau.

Varžtinių kontaktinių jungčių paviršiuje oksidinių plėvelių susidarymo procesą palengvina skirtingi plieninių varžtų ir aliuminio bėgelio linijinio plėtimosi temperatūriniai koeficientai. Per šyną praeinant trumpojo jungimo srovei arba kintamajai srovei, atsiranda virpesių, ypač kai šyna ilga, ir aliuminio šynos kontaktinio paviršiaus deformacija (sutankėjimas). Tokiu atveju susilpnėja jėga, kuri traukia du kontaktinius autobuso paviršius ir tarp jų esantis tepalo sluoksnis išgaruoja. Dėl oksidinių plėvelių susidarymo kontaktų kontaktų sritis, t.y. kontaktinių sričių (taškų), per kurias teka srovė, skaičius ir dydis mažėja, o kartu didėja ir srovės tankis juose. Jis gali siekti tūkstančius amperų kvadratiniam centimetrui, todėl šių taškų šildymas žymiai padidėja.

Pastarojo taško temperatūra pasiekia kontaktinių medžiagų lydymosi temperatūrą ir tarp kontaktinių paviršių susidaro skysto metalo lašas. Lašelių temperatūra, kylant, pasiekia virimą, erdvė aplink kontaktinę jungtį jonizuojasi, o reaktoriaus gamykloje gali susidaryti daugiafazis trumpasis jungimas.Veikiamas magnetinių jėgų, lankas gali judėti padangos RU su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis.

Eksploatavimo patirtis rodo, kad kartu su didelės srovės šynomis vieno varžto kontaktinės jungtys yra nepakankamai patikimos. Pastaruosius pagal GOST 21242-75 leidžiama naudoti esant vardinėms srovėms iki 1000 A, tačiau jie pažeidžiami jau esant 400-630 A srovėms. Norint pagerinti vieno varžto kontaktinių jungčių patikimumą, reikia nemažai techninės priemonės elektrinei jų varžai stabilizuoti.

Varžtinės kontaktinės jungties defektų atsiradimo procesas, kaip taisyklė, trunka ilgai ir priklauso nuo daugelio veiksnių: apkrovos srovės, veikimo režimo (stabili apkrova arba kintamoji), cheminių medžiagų poveikio, vėjo apkrovos, varžtų priveržimo. jėgos, kontaktinio slėgio stabilizavimo prieinamumas ir kt.

Kontaktinės jungties atsparumas kontaktui palaipsniui didėja iki tam tikro laiko, po kurio staigiai pablogėja kontaktinis paviršius su intensyviu šilumos išsiskyrimu, kuris apibūdina kontaktinės jungties avarinę būseną.

Panašius rezultatus gavo „Inframetrix“ (JAV) specialistai, atlikdami varžtinių kontaktinių jungčių terminius bandymus. Šildymo temperatūros padidėjimas bandymų metu yra laipsniškas ištisus metus, tada prasideda staigus šilumos išsiskyrimo periodas.

Kontaktinių jungčių defektai, padaryti sukant

Sukimo būdu padarytos kontaktinės jungtys pažeidžiamos daugiausia dėl montavimo defektų.Nevisiškai susukus laidus ovaliose jungtyse (mažiau nei 4,5 apsisukimo), laidas ištrauks iš jungties ir jį sulaužys. Neapdoroti laidai sukuria didelę kontaktinę varžą, todėl laidas jungtyje perkaista ir gali perdegti. Pasitaiko atvejų, kai AJS-70/39 tipo žaibosaugos laidas pakartotinai traukiamas iš ovalios SOAS-95-3 markės jungties iš 220 kV oro linijų, susuktų mažesniu apsisukimų skaičiumi.

Atstumo skliausteliuose

Nepatenkinama kai kurių tarpiklių versijų konstrukcija, vibracijos jėgų ir kitų veiksnių poveikis gali sukelti laidų trynimą arba lūžimą. Šiuo atveju per tarpiklį tekės srovė, kurios vertę lems defekto pobūdis ir išsivystymo laipsnis.

Remiantis medžiaga "Paskirstymo įrenginių elektros įrangos infraraudonųjų spindulių diagnostika" Autorius Bazhanovas S. A.