Kaip išvengti indukcinio variklio statoriaus apvijos izoliacijos pažeidimo

Apie 80% nelaimingų atsitikimų su elektromobiliais yra susiję su statoriaus apvijos pažeidimu... Didelis apvijos pažeidžiamumas atsiranda dėl atšiaurių eksploatavimo sąlygų ir nepakankamo izoliacinių medžiagų elektrinių savybių stabilumo. V izoliacijos pažeidimas gali sukelti trumpąjį jungimą tarp apvijos ir magnetinės grandinės, trumpąjį jungimą tarp ritių posūkių arba tarp fazių apvijų.

Asinchroninių elektros variklių statoriaus apvijų pažeidimo priežastys

Pagrindinė izoliacijos pažeidimo priežastis yra staigus elektrinio stiprumo sumažėjimas sudrėkinus ritę, ritės paviršiaus užteršimas, metalo drožlių, metalo ir kitų laidžių dulkių smūgiai elektros varikliui, įvairių skysčių garai. aušinimo oras, ilgalaikis elektros variklio veikimas esant aukštai apvijų temperatūrai, natūrali senėjimo izoliacija.

Apvijos slopinimas gali atsirasti dėl ilgo elektros variklio laikymo drėgnoje, nešildomoje patalpoje.Nustatyta, kad ilgą laiką varikliui dirbant tuščiąja eiga, variklis gali sušlapti. būklė, ypač kai aplinkos drėgmė yra didelė arba kai vanduo patenka tiesiai į elektros variklį.

Kad gyvatukas nesušlaptų laikant elektros variklį, geras sandėlio vėdinimas ir saikingas šildymas šaltuoju metų laiku. Kai variklis ilgą laiką išjungiamas šlapiu ir ūkanotu oru, uždarykite įleidimo ir išleidimo oro kanalų vožtuvus. Šiltu sausu oru visi vožtuvai turi būti atidaryti.

Nešvari variklio apvija daugiausia dėl to, kad aušinimui nenaudojama pakankamai švaraus oro. Kartu su aušinimu į elektros variklio orą gali patekti anglies ir metalo dulkių, suodžių, garų ir įvairių skysčių lašų. Dėl šepečių ir slydimo žiedų susidėvėjimo susidaro laidžios dulkės, kurios su įmontuotais slydimo žiedais nusėda ant variklio apvijų.

Užteršimo prevenciją galima pasiekti kruopščiai prižiūrint elektros variklį ir kruopščiai išvalant aušinimo orą. Jei reikia, periodiškai patikrinkite elektros variklį, nuvalykite nuo dulkių ir nešvarumų ir, jei reikia, atlikite nedidelį izoliacijos remontą. Padidėjus šildymui, taip pat dėl ​​natūralaus senėjimo, izoliacija žymiai praranda mechaninį stiprumą, tampa trapi ir higroskopiška.

Ilgai dirbant mašinai, susilpnėja apvijos griovelių ir priekinių dalių tvirtinimas ir dėl vibracijų suardoma jų izoliacija... Apvijos izoliacija gali būti pažeista: dėl neatsargaus elektros variklio surinkimo ir transportavimo , dėl ventiliatoriaus arba rotoriaus diržo trūkimo, dėl to statorius sustoja su rotoriumi.

Asinchroninių elektros variklių statoriaus apvijos izoliacijos varža

Apie izoliacijos būklę galima spręsti pagal jos atsparumą. Mažiausia izoliacijos varža priklauso nuo įtampos U, V, elektros variklio ir jo galios P, kW. Magnetinės grandinės apvijų ir tarp jų apvijų su atvira faze izoliacijos varža esant elektros variklio darbinei temperatūrai turi būti ne mažesnė kaip 0,5 MOhm.

Esant žemesnei nei darbinei temperatūrai, ši varža turi būti padvigubinta kas 20 °C (visą arba dalinį) skirtumą tarp darbinės temperatūros ir tos temperatūros, kuriai ji nurodyta.

Elektros mašinų izoliacijos varžos matavimas

Izoliacijos varža dažniausiai matuojama specialiu prietaisu – megommetru. Elektros mašinų, kurių vardinė įtampa iki 500 V, apvijų megommetro įtampa turi būti 500 V, elektros mašinų, kurių vardinė įtampa didesnė kaip 500 V, apvijų – 1000 V. išmatuota apvijos izoliacijos varža yra mažesnė nei apskaičiuotoji, tada, jei reikia, nuvalykite ir išdžiovinkite ritę.Tam išardomas elektros variklis ir mediniais grandikliais bei švariais skudurais, suvilgytais žibalu, benzinu ar anglies tetrachloridu, pašalinami nešvarumai nuo pasiekiamų apvijų paviršių.

Asinchroninių variklių džiovinimo būdai

Saugomų mašinų džiovinimas gali būti atliekamas tiek išardytas, tiek surinktas, uždaras mašinas reikia džiovinti išardytas. Džiovinimo būdai priklauso nuo izoliacijos drėgmės laipsnio ir šildymo šaltinių prieinamumo. Džiovinant išoriniu šildymu, naudojamas karštas oras arba infraraudonieji spinduliai. Džiovinimas karštu oru atliekamas džiovinimo krosnyse, dėžėse ir kamerose su garais arba elektriniais šildytuvais. Džiovinimo kamerose ir dėžėse turi būti dvi angos: apačioje šalto oro įleidimui ir viršuje karšto oro išleidimui orui ir džiovinimo metu susidarusiems vandens garams.

Variklio temperatūra turi būti didinama palaipsniui, kad būtų išvengta mechaninio įtempimo ir izoliacijos išsipūtimo. Oro temperatūra turi būti ne aukštesnė kaip 120 °C A klasės izoliacijai ir 150 °C B klasės izoliacijai.

Džiūvimo pradžioje būtina kas 15-20 minučių matuoti apvijos temperatūrą ir izoliacijos varžą, tada intervalą tarp matavimų galima padidinti iki vienos valandos. Džiovinimo procesas laikomas baigtu, kai atsparumo vertė yra pastovi. Jei ritė yra šiek tiek sudrėkinta, džiovinimas gali būti atliekamas dėl šilumos energijos išleidimo tiesiai į elektros variklio dalis.Kintamosios srovės džiovinimas yra patogiausias, kai statoriaus apvija yra maitinama, kai rotorius yra užrakintas; tuo tarpu fazinio rotoriaus apvija turi būti trumpai jungta. Srovė statoriaus apvijoje neturi viršyti vardinės vertės.

Apvijos temperatūros ir izoliacijos varžos pokytis priklausomai nuo džiūvimo laiko sumažinta įtampa, tada statoriaus apvijų prijungimo schema gali nepasikeisti, vienfazei įtampai fazes apvijas rekomenduojama jungti nuosekliai. Energijos nuostoliams magnetinėje grandinėje ir variklio korpuse džiovinti. Norėdami tai padaryti, nuėmus rotorių, statorius uždedamas laikina įmagnetinimo ritė, dengianti magnetinę grandinę ir korpusą. Nebūtina įmagnetinimo ritės paskirstyti visame apskritime, ją galima sufokusuoti į statorių patogiausioje vietoje. Ritės apsisukimų skaičius ir srovė joje (laido skerspjūvis) parenkami taip, kad indukcija magnetinėje grandinėje būtų (0,8-1) T džiovinimo pradžioje ir (0,5-0,6) T džiovinimo pabaigoje.

Norint pakeisti indukciją, iš ritės gaminami čiaupai arba reguliuojama srovės įmagnetinimo ritė.

Apvijų izoliacijos gedimo vietos nustatymo metodai

Visų pirma reikia atjungti fazių apvijas ir išmatuoti kiekvienos magnetinės grandinės fazės apvijos izoliacijos varžą arba bent jau patikrinti izoliacijos vientisumą Izoliacijos gedimo vietos nustatymas dviem voltmetrais. Apvijų su pažeista izoliacija grupės nustatymas bandomąja lempa. Prie Tai atskleidžia fazės apviją su pažeista izoliacija.

Gedimo vietai nustatyti gali būti naudojami įvairūs metodai: įtampos tarp ritės galų ir magnetinės grandinės matavimo metodas, srovės krypties nustatymo ritės dalyse metodas, ritės dalijimo metodas. ritė į dalis ir „deginimo“ būdas. Pirmajame fazinės apvijos su pažeista izoliacija metodu taikoma sumažinta kintamoji arba nuolatinė įtampa, o voltmetrai matuoja įtampą tarp apvijos galų ir magnetinės grandinės. Pagal šių įtampų santykį galima įvertinti pažeistos apvijos padėtį jos galų atžvilgiu. Šis metodas neužtikrina pakankamo tikslumo esant mažam pasipriešinimui. ritės.

Antrasis metodas yra tas, kad fazinės apvijos galų įtampai, sujungtai bendrame taške ir magnetinėje grandinėje, taikoma pastovi įtampa. Srovės reguliavimo ir ribojimo grandinėje galimybės apima reostatą R. Dviejų ritės dalių, kurias riboja jungties su magnetine grandine taškas, srovių kryptys bus priešingos. Jei paeiliui paliesite du milivoltmetro laidus kiekvienos ritės grupės galuose, milivoltmetro rodyklė nukryps viena kryptimi, o laidai iš milivoltmetro nebus prijungti prie pažeistų ritių grupės galų. izoliacija. Toliau pateiktų ritinių grupių galuose rodyklės įlinkis pasikeis į priešingą.

Apvijų grupei su pažeista izoliacija rodyklės įlinkis priklausys nuo to, kuris iš galų yra arčiau izoliacijos gedimo vietos; išskyrus Be to, įtampa šios ritės grupės galuose bus mažesnė nei kitose ričių grupėse, jei izoliacija nėra artima galų ritės grupei. Tokiu pat būdu atliekamas papildomas vietos nustatymas. izoliacijos gedimas ritės grupės viduje.