Laidų montavimas ant oro linijų
Oro linijoms, kurių įtampa yra iki 1 kV, daugiausia naudojami aliuminio, plieno-aliuminio ir plieniniai laidininkai.
Į oro linijų laidų montavimo darbų kompleksą įeina: riedėjimas oro linijos trasa ir laidų sujungimas, pakėlimas, nukritimo reguliavimas ir laidų tvirtinimas prie izoliatorių.
Iš abiejų sumontuotų atramų pusių išilgai oro linijos vyniojami laidai. Laidų ritėms vynioti naudojami kūginiai rotoriai arba nešiojamos mašinos, o laidams, pristatomiems į trasą būgnais, naudojamas sulankstomas būgninis keltuvas.
Kai linijos ilgis ne didesnis kaip 0,5 km, o vielos skerspjūvis iki 50 mm2, ant būgninio keltuvo pirmoje atrama linijos pradžioje ir, užfiksuojant galą, montuojamas patefonas, mašina ar būgnas su viela. vielos, patraukite iki paskutinės atramos, t.y. iki eilutės pabaigos. Esant ilga eilei šie įtaisai dedami į automobilio saloną nuleidus bagažinės dangtį, o automobiliui judant išilgai atramų, laidas išvyniojamas, o tai užtikrina, kad laidoje nesusidarytų kilpų („avinėlių“).
Tuo pačiu metu, kai viela vyniojama, ji kruopščiai apžiūrima, kad būtų nustatyti vielos defektai – atskirų gyslų įtrūkimai, dideli įlenkimai ir kt. Rasti vielos defektai pažymimi dažais ir pašalinami prieš nuimant laidus pakeltus į atramą.
Jei viela pristatoma į darbo vietą būgne, sumontuotame ant domkratų, jis išvyniojamas jo neišimant iš automobilio, prieš tai kėlikliais ir įsriegtu vamzdžiu pakėlus būgną 10-15 cm virš kėbulo grindų. per ašinę angą būgne.
Vielos galas, išvyniotas nuo būgno prieš automobilio judėjimo pradžią, tvirtinamas prie inkaro atramos, nuo kurios viela vyniojama iki atramų, einančių oro linijos vėžės kryptimi. Jei valcuotos vielos ilgis pasirodo nepakankamas, prie jo prijungiama panašaus dizaino, markės ir atkarpos viela iš kito būgno.
Norėdami prijungti laidus iš oro linijų iki 1 kV, naudokite: sukimą, surišimą, sujungimą ovalioje jungtyje (rankovėje) su po to laidų galų užspaudimu ir suvirinimu kilpa, laidų galų ir jų suvirinimą. vėlesnis užspaudimas kartu su šuntu dviejose atskirose jungiamosiose movose, laidų galų suvirinimas ir suspaudimas kartu su įdėklu ovalioje jungiamojoje įvorėje, laidų perdengimas su užspaudimu jungiamojoje įvorėje, laidų sujungimas varžto spaustuku.
Ryžiai. 1. Oro linijų iki 1 kV laidų sujungimas: a – sukimas, b – formavimas, c – įspaudimas į movą ir suvirinimas į kilpą, d – vielos suspaudimas su šuntu, e – sandūrinis suvirinimas ir užspaudimas į a. įvorė, f – sutampantis užspaudimas įvorėje, g – varžto spaustukas
Sukimas (pav.1, a) yra paprasčiausias būdas sujungti vienalydžius plieninius ir bimetalinius laidus, kuriuose laidų galai perdengiami 180-200 mm ilgio, o tada jie suspaudžiami replėmis jungiamosios dalies viduryje. , viena viela vyniojama ant kitos (replių kairėje ir dešinėje), posūkius tvirtai pridedant vienas prie kito.
Jungiant viengyslius laidus, naudojamas padažas (1 pav., b). Laidų galai sulenkiami stačiu kampu ir dedami vienas ant kito 80-120 mm ilgio, priklausomai nuo jų skerspjūvio. Tada ant vieno iš jungiamų laidų suvyniojami 5 — 6 vijos minkštos cinkuotos vielos, kurios skersmuo 1,5 mm, ir su šia viela perkeliama į jungiamosios dalies tvarstį. Visą jungties ilgį apdengę vielos posūkiais, ant antrojo jungties laidų padarykite 5 - 6 apsisukimus. Siekiant padidinti varinių laidų sujungimo dideliais atstumais stiprumą, tvarstis lituojamas POS-ZO arba POS-40 lydmetaliu.
Kelių gyslų aliuminio laidams naudojamos jungtys ovalioje įvorėje (1 pav., c), kad sujungimas būtų užbaigtas, laidai įkišami į ovalią movą, atitinkančią laidų skerspjūvį, ir suspaudžiami į priekį vienas prie kito taip. kad laidų galai išeitų iš priešingų (išėjimo) movos angų. Tada įvorė užspaudžiama, o laisvieji laidų galai suvirinami į kilpą.
Laidų sujungimas suspaudžiant dviejose įvorėse kartu su šuntu (1 pav., d) daugiausia naudojamas montuojant daugiagyslius aliuminio laidus, kurių skerspjūvis 70 mm2 ir daugiau. Įvorių presavimas atliekamas naudojant presavimo mechanizmus.
Laidų sujungimas ovalioje įvorėje preliminariai suvirinant laidus ir vėliau suspaudžiant įvorę ir laidus kartu su įdėklu (1 pav., e) dažniausiai naudojamas didelės sekcijos viduryje, kai montuojami daugiagysliai laidai. nuo oro linijų, esančių III ar IV ledo srityje, ir esant galimybei linijos laidininkus paveikti didelėmis vėjo apkrovomis.
Laidų sujungimas perdengiant presavimą ovalioje įvorėje (1 pav., e) yra paprasčiausias būdas, naudojamas montuojant daugiagyslius laidus, kurių skerspjūvis 16-50 mm2.
Pavaizduota fig. 1, a, b, c, d, e, f metodai gali būti naudojami jungiant laidus oro linijų diapazone. Įvorės ir laidai turi būti iš to paties metalo: varis (COM) — variniams laidams, aliuminis (SOA) — aliuminiui, plienas (SOS) — plienui.
Plikius laidus taip pat galima prijungti naudojant varžtų spaustukus. Varžto gnybtu (1 pav., g) leidžiama prijungti laidus tik ant atramų ir su sąlyga, kad laidai nepatirs mechaninio įtempimo. Varžtų laikiklis susideda iš dviejų arba trijų (priklausomai nuo vielos skerspjūvio) cinkuotų varžtų su veržlėmis ir dviejų štampų su išilginiais grioveliais.
Norint užtikrinti reikiamą kontaktą laikiklyje, jungiant štampus susidarančių skylių skersmenys turi būti šiek tiek mažesni už laidų skersmenis. Montuojant spaustukus, kontaktiniai matricų paviršiai prieš pat sujungiant laidus nuplaunami benzinu ir sutepami plonu sluoksniu techninio vazelino.
Aliuminio laidų sujungimui skirtų spaustukų paviršiai plieniniu šepečiu nuvalomi ant vazelino sluoksnio, taip pat apdorojami laidų paviršiai. Varžtai turi būti priveržti veržliarakčiu ne didesne kaip 25 kgf jėga. Šiuo atveju neleidžiama naudoti įtaisų, kurie padidina suspaudimo jėgą, kad nesutraiškytų jungiamųjų laidų ar nenutrūktų varžtų sriegis. Laikiklio varžtų ir veržlių sriegiai turi būti sutepti vazelinu arba tepalu. Kontraveržlių naudojimas yra privalomas.
Priveržus varžtus, tarp štampų turi likti 3–5 mm tarpas. Visiškai prigludę suspaudimo štampai parodys, kad nėra reikiamo kontakto, todėl spaustuką reikia pakeisti. Siekiant apsaugoti kontaktinius paviršius nuo oksidacijos, išoriniai tarpai ir vietos, kur laidai išeina iš spaustuko, padengiami 1-3 mm pastos sluoksniu - raudonu švinu, praskiestu natūralia džiovinimo alyva.
Praėjus 8–10 dienų po kronšteino montavimo, rekomenduojama papildomai priveržti jo varžtus, nes sumažėjus laidų elastingumui, šiek tiek sumažės slėgis tarp štampų ir laidų, dėl ko pablogės kontaktas tarp jų ir galimas jungties zonos šildymas.
Tiesiant oro laidus dažnai tenka kirsti geležinkelio bėgius, greitkelius, kuriuose intensyvus eismas, taip pat ryšių linijas, kurių veikimas negali nutrūkti net trumpam. Tokiais atvejais sukonstruojami laikini perėjimo įtaisai laidams suvynioti.
Šalia veikiančių orinių elektros tinklų, kontaktinių tinklų, elektrifikuoto transporto ir atvirų pastočių laidai turi būti vyniojami laikantis specialių atsargumo priemonių, kad būtų išvengta atsitiktinio laidų, sumontuotų ant šių elektros įrenginių įtampingųjų dalių, kontakto.