Apverskite ir sustabdykite voverės narvelio indukcinį variklį

Indukcinis variklis yra reversinė mašina. Norint pakeisti rotoriaus sukimosi kryptį, reikia pakeisti magnetinio lauko sukimosi kryptį (perjungiant maitinimo laidus į dviejų variklio fazių gnybtus) — Variklio paleidimo ir stabdžių grandinės

Dviejų sukimosi krypčių mechaninės charakteristikos parodytos Fig. 1.

Ryžiai. 1. Asinchroninio variklio mechaninių charakteristikų šeima, skirta reversiniam veikimui sustabdymo režimu, kai energija tiekiama į tinklą (I), opozicinis režimas (II) ir variklis (III) 1, 2 – natūralus; 3 — dirbtinis.

Voverės narvelio indukcinis variklis gali būti naudojamas ne tik kaip variklis, bet ir kaip stabdys. Stop režimu kiekvienas elektros variklis visada veikia kaip generatorius. Tokiu atveju indukcinis elektros variklis su voverės narvelio rotoriumi gali turėti tris stabdymo režimus.

Regeneracinio stabdymo režimu mašina veikia su neigiamu slydimu. Tokiu atveju rotoriaus greitis viršija magnetinio lauko sukimosi greitį.Žinoma, norint perjungti šį režimą, veleno šone turi būti pritaikytas išorinis aktyvus momentas.

Grįžtamojo ryšio režimas plačiai naudojamas kėlimo įrenginiuose. Nusileidimo metu varomoji sistema dėl potencialios apkrovos energijos gali įgyti greitį, viršijantį magnetinio lauko sukimosi greitį, o nusileidimas įvyks pusiausvyros būsenoje, atitinkančioje tam tikrą mechaninės charakteristikos tašką g. , kai mažėjančios apkrovos sukuriamas statinis momentas yra subalansuotas variklio stabdymo momentu.

Įprastose pavarose su reaktyviuoju statiniu sukimo momentu aptariamas režimas įgyvendinamas tik naudojant specialias valdymo grandines, kurios leidžia sumažinti magnetinio lauko sukimosi greitį. Indukcinės mašinos mechaninės charakteristikos grįžtamojo ryšio režimui parodytos tame pačiame paveikslėlyje. 1.

Kaip parodyta, maksimalus sukimo momentas generatoriaus režimu yra šiek tiek didesnis nei variklio režimu, o kritinis absoliučios vertės slydimas yra toks pat.

Asinchroniniai generatoriai kaip tokie turi labai siaurą diapazoną, būtent vėjo jėgainės... Kadangi vėjo jėga nėra pastovi ir atitinkamai smarkiai keičiasi įrenginio sukimosi greitis, tokiomis sąlygomis pageidautina naudoti asinchroninį generatorių.

Plačiausiai naudojamas stabdymo režimas – opozicija. Perėjimas prie šio asinchroninių variklių, taip pat nuolatinės srovės variklių, režimo galimas dviem atvejais (1 pav.): žymiai padidėjus statiniam sukimo momentui (ab sekcija) arba perjungiant statoriaus apviją kita sukimosi kryptimi ( cd skyrius).

Abiem atvejais variklis veikia su didesniu nei 1 slydimu, kol srovės viršija paleidimo sroves. Todėl varikliui su voverės narveliu šį režimą galima naudoti tik norint greitai sustabdyti pavarą.

Pasiekus nulinį greitį, variklis turi būti atjungtas nuo elektros tinklo, kitaip jis bus linkęs įsibėgėti priešinga kryptimi.

Stabdant priešingais suvyniotais rotoriaus varikliais, rotoriaus grandinėje turi būti įvestas reostato pasipriešinimas, kad būtų apribota srovė ir padidintas stabdymo momentas.

Taip pat galima dinaminis stabdymo režimas… Tačiau tai kelia tam tikrų sunkumų. Atjungus variklį nuo elektros tinklo, dingsta ir mašinos magnetinis laukas. Indukcinę mašiną galima sužadinti iš nuolatinės srovės šaltinio, kuris yra prijungtas prie statoriaus, atjungto nuo kintamosios srovės tinklo. Šaltinis turėtų užtikrinti statoriaus apvijos srovę, artimą vardinei. Kadangi šią srovę riboja tik ritės elektrinė varža, nuolatinės srovės šaltinio įtampa turi būti žema (paprastai 10–12 V).

Ryžiai. 2. Asinchroninio variklio statoriaus prijungimas prie nuolatinės srovės šaltinio dinaminio stabdymo režimu, kai jis prijungtas trikampyje (a) ir žvaigždute (b).

Savaiminis sužadinimas taip pat naudojamas dinaminiam stabdymui. Kondensatoriai prijungiami prie statoriaus, atjungto nuo tinklo.

Ryžiai. 3. Savaime sužadinamo asinchroninio variklio dinaminio stabdymo schema

Kai rotorius sukasi, statoriaus grandinėje susidaro EMF dėl liekamojo įmagnetinimo ir srovės tekėjimo per statoriaus apvijas, taip pat per kondensatorius.Kai statoriaus grandinėje pasiekiamas tam tikras greitis, atsiranda rezonansinės sąlygos: indukcinių varžų suma bus lygi talpinei varžai. Prasidės intensyvus mašinos savaiminio sužadinimo procesas, dėl kurio padidės EML. Savaiminio sužadinimo režimas baigsis, kai mašinos E EMF ir kondensatorių įtampos kritimas bus lygūs.

Didžiausias stabdymo momentas didėjant pajėgumui pereina prie mažesnio greičio. Nagrinėjamo stabdymo režimo trūkumai yra stabdymo veiksmų atsiradimas tik tam tikroje greičio zonoje ir poreikis naudoti didelius kondensatorius stabdant mažu greičiu.

Be to, nereikia papildomo elektros energijos šaltinio. Šis režimas visada įgyvendinamas įrenginiuose, kuriuose prie variklio yra prijungtas kondensatorių bankas, siekiant pagerinti maitinimo tinklo galios koeficientą.

Taip pat žiūrėkite šia tema: Asinchroninių variklių stabdžių grandinės