Reduktorių tipai elektrinėje pavaroje

Įvairių paskirčių elektrinėse pavarose, susijusiose su daugeliu šiuolaikinės pramonės sričių, pavarų varikliai yra plačiai naudojami. Tai specialūs pavaros agregatai, kuriuose yra elektros variklis ir pavarų dėžė. Šis sprendimas yra labai naudingas ir efektyvus automatizavimo, valdymo ir reguliavimo sistemose, taip pat medicinos technologijose ir daugelyje kitų specializuotų sričių.

Praktiškai reduktorių variklius šiandien galima rasti pramoninėje įrangoje įvairiems tikslams. Cilindrinės ir planetinės pavarų dėžės yra labiau paplitusios pramonėje vien dėl patogios santykinės pavarų dėžės išėjimo veleno ir elektros variklio padėties.

Įprastos formos pavarų dėžė yra monoblokas, kuris yra pavarų dėžės ir elektros variklio derinys. Šiuo atveju elektros variklis ir pavarų dėžė kartu su kitomis vieno mechanizmo dalimis yra įtaisyti į korpusą.

Korpusas gali būti ketaus, metalinis arba pagamintas iš lengvesnio lydinio, priklausomai nuo pavaros paskirties ir taikymo srities. Dėl kompaktiškos konstrukcijos šio pavaros bloko montavimas yra gana paprastas ir paprastai nereikalauja daug pastangų.

Įrenginio dalį, kuri pati yra pavarų dėžė, paprasčiausia forma sudaro velenai, kurių krumpliaračiai remiasi į guolius. Norint gauti reikiamą perdavimo skaičių diapazoną, naudojami vienpakopiai, dviejų pakopų, trijų ir keturių pakopų varikliai su reduktoriumi.

Variklio su reduktoriumi konstrukciją galima lengvai suprasti, atsižvelgiant į cilindrinio dviejų pakopų bloko su pavara pavyzdį. Pirmosios pakopos pavara tvirtinama tiesiai prie elektros variklio veleno. Šiuo atveju tas pats velenas taip pat išsikiša kaip pavarų dėžės įvesties velenas. Sukimo momentas perduodamas iš pavaros pavaros į krumpliaračio veleną su krumpliaračio bloku, o po to į išėjimo veleno krumpliaratį.

Taigi galiausiai paleidžiamas ir darbinis įrangos, ant kurios sumontuotas šis reduktorius, elementas. Vienpakopis variklis su reduktoriumi yra dar paprastesnis: įrenginio karteryje yra tik pora velenų, o ant kiekvieno sumontuota tik viena pavara.

Standartinė reduktoriaus variklio konstrukcija apima išankstinį įrenginio gruntavimą panardintais dažais, o po to oru išdžiovinta alkidine emalio danga (dažniausiai mėlyna arba pilka). Ekstremalioms eksploatavimo sąlygoms ir montavimui lauke naudojamos specialios dangos variklių pavarų dėžėms.

Apskritai šio tipo įrenginiai tinkami eksploatuoti vidutinio klimato sąlygomis.Pagrindinis pavaros variklio privalumas – didelis efektyvumas, paprastas montavimas ir minimalios priežiūros išlaidos.

Šiandien elektros variklio korpuse naudojami keturi pagrindiniai pavarų dėžių tipai: cilindrinės, sliekinės, banginės ir planetinės. Pažvelkime atidžiau į kiekvieną iš šių tipų.

Cilindrinis

Pavarų varikliai yra populiariausi šiuolaikinėse technologijose ir pramonėje. Šio tipo agregatai leidžia pasiekti virš 90% efektyvumą, išsiskiria itin lėtu konstrukcinių elementų susidėvėjimu ir pasižymi dideliu efektyvumu net ir pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis.

Variklis su cilindrine pavara gali veikti ilgą laiką ir net visą parą, maitinamas įprastu tinklu, kurio srovės dažnis yra 50 Hz, galintis tiekti pavarą reikiama galia.

Pavarų dėžės velenas gali būti sukamas bet kuria kryptimi, užtikrinant pastovų aukštą efektyvumą esant skirtingam darbo greičiui. Sraigtiniai varikliai yra prieinami ir jų taikymas visada yra ekonomiškai pagrįstas. Instaliacija visada atliekama greitai ir patogiai.

Sliekas

Optimalus sprendimas mechanizmams, veikiantiems pertraukiamu arba nuolatiniu režimu, yra sliekinis variklis. Pati pavara yra nepretenzinga priežiūrai, o įrenginį labai lengva įdiegti, todėl jis yra pelnytas populiarumas. Be to, čia pasiekiamas labai platus pavarų skaičiaus diapazonas — iki 100. Sliekinis variklis eksploatacijos metu skleidžia minimalų triukšmą, tuo tarpu pasižymi maža vibracija.

Svarbi sliekinės pavarų dėžės savybė yra būdingas savaiminio užsifiksavimo gebėjimas.Keldami krovinį sliekine pavarų dėže, galite būti tikri, kad sugedus elektros varikliui ar tiesiog jam staiga sustojus pavarų dėžė viename taške tvirtai sustos ir krovinys nenukris, todėl jie tikrai nukris. nepažeisti.

Pasirinktinai sliekinės pavaros velenas gali būti sukamas bet kuria kryptimi, o tai itin svarbu keliant bet kokioje srityje – nuo ​​statybos iki transportavimo. Bet kokioms kėlimo ir konvejerio sistemoms ši sliekinio variklio parinktis bus labai naudinga.

Banga

Spuriniai varikliai laikomi vienais pažangiausių ir pažangiausių tokio tipo jėgos agregatų. Bangų transmisija sujungia patikrintą pavaros patikimumą su lanksčių elementų dinamika.

Banginis reduktorių variklis paprastai pritaikomas bet kurioje pramonės srityje, nes jis visada yra kompaktiškas, lengvas ir leidžia pasiekti aukštą perdavimo skaičių, nepaisant mažo judančių dalių skaičiaus.

Įrenginys lengvai užsandarinamas fiziškai atskiriant pavaros variklį, todėl tokio tipo pavarų dėžę galima naudoti net dirbtuvėse, kuriose yra daug dulkių ir didelės sprogimo rizikos sąlygomis.

Viršįtampių reduktorius gali efektyviai veikti esant bet kokiai apkrovai (tiek žemai, tiek aukštai) pagal savo reitingą, tiek žemo, tiek aukšto slėgio sąlygomis. Įrenginys pasižymi sklandžiu veikimu ir dideliu tikslumu, pasiekiamu varomai mašinai.

Planetinė

Optimalų mašinos veikimą užtikrins planetinė pavarų dėžė, pasižyminti bendraašiu variklio ir pavaros išdėstymu.Planetinis blokas nuo kitų tipų pavarų dėžių skiriasi savo mažiausiu svoriu ir didesniu kompaktiškumu bei aukštomis eksploatacinėmis savybėmis.

Šios charakteristikos lemia planetinės pavarų dėžės naudojimą, pavyzdžiui, projektuojant automobilių valytuvus. Šis sprendimas leidžia saugiai veikti esant netolygiam pavarų dėžės veleno apkrovimui per visą jos veikimo laikotarpį nuo paleidimo iki sustojimo. Veleno apkrova gali būti tiesioginė arba grįžtama nuo 8 iki 24 valandų nepertraukiamo veikimo.

Planetinė pavarų dėžė tinka žemo slėgio režimui ir gali dirbti su didelio tikslumo įranga. Tinka darbui bet kokiomis oro sąlygomis, net esant didelei drėgmei, tik reikia atitinkamai sureguliuoti variklį.