Galios atstatymas 110 kV magistralės diferencialo apsaugos darbe

Diferencialinė šynų apsauga (DZSh) skirta apsaugoti pastotės skirstomųjų įrenginių šynų sistemas nuo trumpųjų jungimų šios apsaugos aprėpties zonoje. DZSh veikimo sritį riboja srovės transformatoriai, įtraukti į jo grandinę.

Paprastai srovės transformatoriai yra prijungti prie DZS schema, yra sumontuoti už išeinančių jungčių grandinės pertraukiklių (į liniją), o tai užtikrina, kad į šios apsaugos aprėpties zoną būtų įtrauktos ne tik šynų sistemos ir šynų skyrikliai, bet ir išeinančių jungčių automatiniai jungikliai, įskaitant jų šynas į magistralės skyriklius.

Padangų diferencialo apsauga suveikia, kai gedimai atsiranda aprėpties zonoje, jei gedimas yra vienoje iš išėjimo linijų, tai yra už aprėpties zonos ribų, tada apsauga neveiks.

Pažiūrėkime į kelis atvejus, kai 110 kV pastotėje suveikė autobuso diferencialo apsauga, ir aptarnaujančio personalo veiksmus atkuriant maitinimą kiekvienoje situacijoje.

Įjungiant DZSh skirstomųjų įrenginių išvesties jungtys gali veikti dviem režimais. Išsijungus vienai iš magistralės sistemų, maitinimas atstatomas (tikrinamas) per jungtį, kurios darbo režimas nustatytas į „automatinis magistralės pakartotinis uždarymas“. Kiekviena magistralės sistema turi savo jungtį, kuri perduoda įtampą dingus elektrai. Likusios jungtys veikia „Automobilių surinkimo“ režimu – jos automatiškai atjungiamos sėkmingai tiekus įtampą į magistralės sistemą.

Panagrinėkime kelis 110 kV magistralių sistemų atjungimo atvejus, kai veikia DZSH-110kV, tai yra, kai dėl vienos ar kitos priežasties sugenda arba neveikia autobusų automatinis uždarymas.

Įvykus gedimui vienoje iš 110 kV šynų sistemų ir ji atjungiama, galios transformatorius taip pat praranda galią, kuri yra fiksuota už nurodytos šynų sistemos. Todėl pirmiausia reikia įsitikinti, kad veikia transformatorių antrinės įtampos (35/10 kV) sistemų (sekcijų) jungiamųjų magistralių (sekcijų) jungiklių automatinis jungiklis. Jei dėl vienokių ar kitokių priežasčių ATS neveikia, ją reikia dubliuoti, tai yra rankiniu būdu maitinti išjungtas pastotės dalis.

Tada turite patikrinti išjungtą autobusų sistemą.Jei apžiūros metu nustatomi šynų sistemos pažeidimai, tuomet būtina ją išvežti remontui, prieš tai sutvarkius visas šios šynų sistemos jungtis prie nepažeistos 110 kV šynų sistemos, įskaitant išjungtą maitinimo transformatorių. Tada iš 35/10 kV pusių atkuriama įprasto režimo grandinė. Maitinimas išjungtai magistralės sistemai atstatomas tik pašalinus pažeidimus.

Taip pat galima sugadinti įrangą, kuri yra šynų diferencinės apsaugos zonoje, būtent: išeinančių jungčių ir jų magistralių jungiklius nuo magistralės skyriklių iki srovės transformatorių, prijungtų prie DZSH grandinės. Tokiu atveju reikia atjungti pažeistą elementą nuo grandinės, atjungiant magistralę ir šios jungties linijos atjungiklį.

Po to išjungta magistralės sistema gali būti pradėta eksploatuoti.Tai yra, į magistralės sistemą tiekiama įtampa, o sėkmingai priėmus įtampą, pradedamos eksploatuoti visos jungtys, išskyrus jungtį, kurioje yra pažeista įranga. .

Tiekiant įtampą į ventiliuojamą transformatorių, kaip ir ankstesniu atveju, atkuriama 35 / 10kV magistralės sekcijų (sistemų), kurias įprastai maitina šis transformatorius, įprasto režimo grandinė. Sugadinta įranga, kuri neįtraukta į schemą, išvežama remontui, siekiant nustatyti pažeidimo priežastį ir tolimesnį jos pašalinimą.

Jeigu dingus įtampai 110 kV magistralės sistemoje išsijungia 110 kV vartotojai, tai išimties tvarka reikia dubliuoti DZSh automatikos veikimą — įjungti 110 kV liniją, kuri atlieka automatinį šios magistralės sistemos perjungimą. . Sėkmingai priėmus įtampą iš šynų sistemos, įjunkite likusias ventiliuojamas jungtis, kurios buvo atjungtos nuo šynų diferencialo apsaugos. Pakartotinis automatinis skyriaus jungiklio išjungimas, kai bandoma įjungti šynų sistemą, rodo tos šynų sistemos gedimą.

Taip pat galima išjungti abi magistralės sistemas naudojant DZSh apsaugą. Apskritai, visiško autobuso užtemimo priežastis yra autobuso pertraukiklio gedimas. Tokiu atveju reikia įsitikinti, kad DZSh veikimo priežastis yra sugedęs SHSV, tada reikia jį atjungti nuo grandinės atjungiant iš abiejų pusių magistralės skyrikliais.

Be to, atkuriama pastotės normalaus režimo schema ir atliekami atjungto SHSV įžeminimo darbai remonto ir restauravimo darbams atlikti.

DZSh veikimo ir įtampos dingimo vienoje iš 110 kV pastotės magistralių sistemų priežastis gali būti klaidingas apsaugos veikimas. Pagrindinės klaidingo šios apsaugos įjungimo priežastys:

• neatitikimas tarp jungties tvirtinimo rakto padėties ir tikrosios jo magistralės skyriklių padėties;

• programinės įrangos klaida veikiant apsauginiam įtaisui, padaryta mikroprocesoriaus terminale;

• kiti techniniai gedimai DZSh rinkinyje;

• personalo veiklos klaidos, kai valdymo raktų gamyba.

Tokiu atveju turite įsitikinti, kad apsaugos operacija tikrai klaidinga. Po to būtina atkurti normalią grandinę, pašalinant klaidingo aliarmo priežastį. Jei klaidingo aktyvinimo priežastis yra programinės įrangos klaida arba techninis apsauginio rinkinio elemento gedimas, prieš atkuriant grandinę būtina išjungti DZSh ir imtis tolesnių trikčių šalinimo priemonių pagal šias instrukcijas.

Atkreiptinas dėmesys, kad avarijų likvidavimo proceso valdymas patikėtas vyresniajam operatyvininkui – budinčiam dispečeriui. Apsaugų ir automatikos veikimą bei visas atliktas operacijas budintys darbuotojai fiksuoja eksploatacinėje dokumentacijoje.

Nesant ryšio su dispečeriu arba iškilus grėsmei žmonių gyvybei ir įrenginių būklei, elektros instaliaciją eksploatuojantis personalas savarankiškai atlieka avarijos pašalinimo operacijas, vėliau pranešdamas dispečeriui apie atliktas operacijas. Todėl aptarnaujančiam personalui, prižiūrinčiam elektros instaliaciją, pagrindinė užduotis yra išmanyti ir turėti praktinių įgūdžių, kaip pašalinti pastočių avarijas, ypač veiksmus, kai pastočių magistralės sistemos yra atjungtos dėl magistralės diferencinės apsaugos.