Asinchroninio variklio galios koeficientas – nuo ko jis priklauso ir kaip keičiasi
Kiekvieno indukcinio variklio vardinėje lentelėje (duomenų lentelėje), be kitų veikimo parametrų, jo parametras nurodytas kaip kosinusas phi — cosfi… Kosinusas phi taip pat vadinamas asinchroninio variklio galios koeficientu.
Kodėl šis parametras vadinamas cos phi ir kaip jis susijęs su galia? Viskas gana paprasta: phi yra fazių skirtumas tarp srovės ir įtampos, o jei pavaizduosite aktyviąją, reaktyviąją ir bendrąją galią, kuri atsiranda veikiant asinchroniniam varikliui (transformatoriui, indukcinei krosnei ir pan.), paaiškėja, kad šis santykis. aktyviosios galios iki pilnos galios – tai kosinusas phi – Cosphi, arba kitaip – galios koeficientas.
Esant vardinei asinchroninio variklio maitinimo įtampai ir vardinei veleno apkrovai, kosinusinis phi arba galios koeficientas bus tiesiog lygus jo vardinei vertei.
Pavyzdžiui, variklio AIR71A2U2 galios koeficientas bus 0,8, kai veleno apkrova yra 0,75 kW.Tačiau šio variklio efektyvumas yra 79%, todėl variklio sunaudota aktyvioji galia esant vardinei veleno apkrovai bus didesnė nei 0,75 kW, ty 0,75 / Naudingumas = 0,75 / 0,79 = 0,95 kW.
Nepaisant to, esant vardinei veleno apkrovai, galios parametras arba Cosphi yra tiksliai susijęs su tinklo sunaudota energija. Tai reiškia, kad bendra šio variklio galia bus lygi S = 0,95 / Cosfi = 1,187 (KVA). Kur P = 0,95 yra variklio sunaudota aktyvioji galia.
Šiuo atveju galios koeficientas arba Cosphi yra susijęs su variklio veleno apkrova, nes esant skirtingam veleno mechaninei galiai, statoriaus srovės aktyvusis komponentas taip pat skirsis. Taigi, tuščiosios eigos režimu, tai yra, kai niekas nėra prijungtas prie veleno, variklio galios koeficientas paprastai neviršys 0,2.
Jei veleno apkrova pradeda didėti, tada padidės ir aktyvusis statoriaus srovės komponentas, todėl padidės galios koeficientas, o esant apkrovai, artimai vardinei, jis bus maždaug 0,8–0,9.
Jei dabar apkrova ir toliau didės, ty apkraunate veleną virš vardinės vertės, tada rotorius sulėtės, padidės slydimas s, pradės prisidėti indukcinė rotoriaus varža ir pradės mažėti galios koeficientas.
Jei variklis tam tikrą darbo laiko dalį veikia tuščiąja eiga, tuomet galite sumažinti taikomą įtampą, pavyzdžiui, perjungti iš trikampio į žvaigždę, tada apvijų fazinė įtampa sumažės 3 kartus. , indukcinis komponentas iš tuščiosios eigos rotoriaus sumažės, o aktyvus komponentas statoriaus apvijose šiek tiek padidės. Taigi galios koeficientas šiek tiek padidės.
Iš esmės sistemos, varomos kintamąja srove, pavyzdžiui, asinchroniniai varikliai, be aktyviųjų, indukcinių ir talpinių komponentų, visada turi, todėl kas pusę ciklo į tinklą grąžinama tam tikra energijos dalis, vadinamoji. reaktyvioji galia Q.
Šis faktas sukelia problemų elektros tiekėjams: generatorius yra priverstas į tinklą tiekti visą galią S, kuri grįžta į generatorių, tačiau šiai pilnai galiai vis tiek reikalingas tinkamas laidų skerspjūvis ir, žinoma, yra parazitinis šildymas. laidai nuo reaktyviosios srovės, cirkuliuojančios pirmyn ir atgal... Pasirodo, generatorius turi tiekti visą galią, kurios dalis iš esmės yra nenaudinga.
Grynai aktyvioje formoje elektrinės generatorius galėtų vartotojui tiekti daug daugiau elektros energijos ir tam reikia, kad galios koeficientas būtų artimas vienetui, tai yra, kaip grynai aktyvioje apkrovoje, kur Cosphi = 1.
Siekdamos užtikrinti tokias sąlygas, kai kurios didelės įmonės įrengia reaktyviosios galios kompensavimo įrenginiai, tai yra ričių ir kondensatorių sistemos, kurios automatiškai prijungiamos lygiagrečiai su asinchroniniais varikliais, kai jų galios koeficientas sumažėja.
Pasirodo, reaktyvioji energija cirkuliuoja tarp asinchroninio variklio ir nurodyto įrenginio, o ne tarp indukcinio variklio ir generatoriaus elektrinėje. Taigi asinchroninių variklių galios koeficientas padidinamas iki beveik 1.