Elektromagnetiniai stabdymo įtaisai

Kai kuriuose įrenginiuose sukamiems mašinos elementams sustabdyti naudojamas elektromagnetinis diskinis stabdys ant elektros variklio. Elektromagnetinis stabdžių įtaisas montuojamas tiesiai variklyje arba ant variklio ir iš esmės yra pagalbinis variklis arba pavaros blokas, atitinkantis visus reikalavimus tiek įrenginio padėties, tiek saugaus veikimo požiūriu. Jis uždedamas ir atleidžiamas spyruokle su elektromagnetu.

Šis sprendimas leidžia ne tik užtikrinti saugų variklio išjungimą įvykus avarijai arba išdėstyti mašinos vykdomąjį elementą jo veikimo metu, bet ir tiesiog sumažina mašinos veikimo laiką jai sustojus.

Yra dviejų tipų elektromagnetiniai diskiniai stabdžiai: kintamosios srovės diskiniai stabdžiai ir nuolatinės srovės diskiniai stabdžiai (priklausomai nuo srovės, kuri maitina stabdžius). Nuolatinės srovės stabdžių versijai į variklį taip pat tiekiamas lygintuvas, per kurį nuolatinė srovė gaunama iš kintamosios srovės, kuri maitina patį variklį.

Stabdžių įrenginio konstrukciją sudaro: elektromagnetas, armatūra ir diskas. Elektromagnetas pagamintas iš ritinių rinkinio, esančio specialiame korpuse. Armatūra tarnauja kaip stabdymo mechanizmas ir yra antifrikcinis paviršius, kuris sąveikauja su stabdžių disku.

Pats diskas su trinties medžiaga juda išilgai variklio veleno movos dantų. Kai įtampa tiekiama stabdžių ritėms, inkaras patraukiamas ir variklio velenas gali laisvai suktis kartu su stabdžių disku.

Stabdymas vyksta laisvoje būsenoje, kai spyruoklės spaudžia armatūrą ir jis veikia stabdžių diską, taip sustabdydamas veleną.

Šio tipo stabdžiai plačiai naudojami elektros pavaros sistemose. Nutrūkus avariniam stabdžių įtaiso maitinimui, gali būti įmanoma rankiniu būdu atleisti stabdį.

Keltuvai naudoja elektromagnetinį trinkelių stabdį (TKG), kad išlaikytų veleną stabdomą, kai mašina išjungta.

TKP – MP serijos nuolatinės srovės stabdys. TKG - elektrohidraulinis srieginis stabdys, TE serija. TKG stabdžių solenoidą sudaro pavara ir mechaninė dalis, kurią savo ruožtu sudaro: stovas, spyruoklės, svirties sistema ir stabdžių kaladėlės.

Stabdžių blokas montuojamas vertikaliai, o stabdžių diskas yra horizontalioje padėtyje. Kintamosios srovės arba nuolatinės srovės varomų stabdžių įtaisų mechaninės dalys yra vienodos tokio paties skersmens volams.

Paprastai tokie įtaisai turi raidinį žymėjimą TK ir skaičių, nurodantį stabdžių ritinėlio skersmenį. Įjungus maitinimą, svirtys neutralizuoja spyruoklių veikimą ir atleidžia skriemulį, kad būtų galima laisvai suktis.

Elektromagnetiniai stabdžiai naudojami:

• blokuoti kranus, liftus, klojimo mašinas ir kt. išjungtoje būsenoje; konvejerių stabdymo mechanizmuose, vyniojimo ir audimo mašinose, vožtuvuose, mobilioje įrangoje ir kt.;

• sumažinti mašinų prastovą (prastovas išjungimo metu);

• avarinio stabdymo sistemose eskalatoriams, maišytuvams ir kt. ir pan.;

• nustoti nustatyti tikslią padėtį tam tikru momentu.

Gręžimo platformose naudojamas indukcinis stabdymas, pagrįstas induktoriaus, kurio vaidmenį atlieka elektromagnetas, ir armatūros, kurios ritėje indukuojamos srovės, kurių magnetiniai laukai sulėtėja, magnetinių laukų sąveika. „priežastis, kuri juos sukelia“ (žr Lenco dėsnis), taip sukuriant reikiamą rotoriaus stabdymo momentą.

Pažvelkime į šį reiškinį paveikslėlyje. Statoriaus apvijoje įjungus srovę, jos magnetinis laukas sukelia sūkurinę srovę rotoriuje. Sūkurinę srovę rotoriuje veikia Ampero jėga, kurios momentas šiuo atveju sulėtėja.

Kaip žinote, asinchroninės ir sinchroninės mašinos su kintamąja srove, taip pat mašinos su nuolatine srove, kai velenas juda statoriaus atžvilgiu, gali dirbti stabdymo režimu. Jei velenas stovi (nėra santykinio judėjimo), stabdymo efekto nebus.

Taigi, varikliu pagrįsti stabdžiai naudojami norint sustabdyti judančius velenus, o ne išlaikyti juos ramybėje. Tuo pačiu metu tokiais atvejais galima sklandžiai reguliuoti mechanizmo judėjimo lėtėjimo intensyvumą, o tai kartais yra patogu.

Toliau pateiktame paveikslėlyje parodytas histerezės stabdžio veikimas.Kai srovė tiekiama į statoriaus apviją, sukimo momentas veikia rotorių, šiuo atveju jis sustoja ir čia atsiranda dėl histerezės reiškinio, atsirandančio dėl monolitinio rotoriaus įmagnetinimo apsisukimo.

Fizinė priežastis yra ta, kad rotoriaus įmagnetinimas tampa toks, kad jo magnetinis srautas sutampa su statoriaus srautu. Ir jei bandysite pasukti rotorių iš šios padėties (kad statorius būtų B padėtyje rotoriaus atžvilgiu), jis bandys grįžti į padėtį A dėl magnetinių jėgų tangentinių komponentų ir taip vyksta stabdymas. tokiu atveju.