Kam skirtas indukcinio variklio minkštas paleidimas?

Iš visų variklių tipų indukciniai varikliai yra plačiausiai naudojami pramonėje ir toliau pakeičia vis daugiau nuolatinės srovės variklių.

Asinchroniniai varikliai išplito dėl šių savybių: mažos variklio kainos, konstrukcijos paprastumo, patikimumo, didelio efektyvumo. Iki šiol asinchroniniai varikliai buvo prastesni už nuolatinės srovės variklius tik tais atvejais, kai reikalingas sklandus greičio reguliavimas (obliavimo staklės, tiesinimo staklės, reguliuojamos pagrindinės valcavimo staklių pavaros ir kt.), elektriniame transporte ir didelės galios pavarose su periodiniu darbu ( atbulinės eigos malūnai). Pramoninis įvadas reguliuojami dažnio keitikliai leis dar plačiau panaudoti asinchroninius variklius.

Asinchroninių variklių trūkumai yra šie:

1) Kvadratinė sukimo momento priklausomybė nuo įtampos, sumažėjus tinklo įtampai, pradinis ir kritinis sukimo momentas žymiai sumažėja,

2) Pavojus perkaisti statorių, ypač kai pakyla tinklo įtampa, ir rotoriaus, kai įtampa nukrenta,

3) mažas oro tarpas, šiek tiek sumažinantis variklio patikimumą,

4) Didelės asinchroninių variklių paleidimo srovės… Užvedus indukcinį variklį su sraigtiniu rotoriumi, statoriaus srovė yra 5-10 kartų didesnė už vardinę. Tokios didelės srovės statoriuje yra nepriimtinos, atsižvelgiant į dinamines jėgas apvijose ir apvijų įkaitimą. Pereinamieji režimai su didelėmis įsijungimo srovėmis gali atsirasti asinchroniniuose varikliuose ne tik tada, kai variklis yra prijungtas prie tinklo, bet ir tada, kai jis apverčiamas ir sulėtina.

Taigi kodėl turėtumėte apriboti įjungimo srovę asinchroninio variklio statoriaus apvijose?

Būtinybę apriboti variklio srovę lemia elektrinės ir mechaninės priežastys. Variklių srovės ribojimo elektrinio pobūdžio priežastys gali būti šios:

1) Galios viršįtampių tinkle sumažinimas. Kai kuriais atvejais dideliems varikliams reikia apriboti įjungimo srovę iki tos, kurią leidžia maitinimo sistema.

2) Elektrodinaminių jėgų sumažinimas variklio apvijose.

Tinklo viršįtampių srovių mažinimas dažniausiai reikalingas paleidžiant didelius indukcinius variklius su narvele, jei jie maitinami iš santykinai mažo maitinimo sistemos. Be to, dideliems varikliams mašinų gamintojai neleidžia tiesioginio paleidimo dėl pernelyg didelių elektrodinaminių jėgų statoriaus ir rotoriaus apvijų paviršiuose.

Variklių sukimo momento ribojimo mechaninio pobūdžio priežastys gali būti labai įvairios, pavyzdžiui, siekiant išvengti pavarų lūžimo ar greito susidėvėjimo, diržų slydimo nuo ritinėlių, judančių vežimėlių ratų slydimo, didelių pagreičių ar lėtėjimų, kurie yra nepriimtini. įranga ar žmonės skirtingose ​​transporto priemonėse ir pan. Kartais reikia sumažinti net ir nedidelį variklių užvedimo momentą, kad sušvelnintume pavarų smūgius ir užtikrintume sklandų įsibėgėjimą.

Visais atvejais, kai darbo sąlygos nereikalauja priverstinio pagreičio ar lėtėjimo, patartina skaičiuoti režimus minimaliai įsijungimo srovei, taigi ir sukimo momentui, išlaikant mechanizmo ir variklio pavarą.

Variklio minkštas starteris

Srovei apriboti naudojami paleidimo reaktoriai, rezistoriai ir autotransformatoriai, taip pat modernūs elektroniniai prietaisai – minkštieji starteriai (variklio minkštieji paleidikliai).

Variklio įtampa

Variklio srovė

Būtina atkreipti dėmesį į tai, kad srovės ir sukimo momento ribojimas naudojant minkštus variklių paleidiklius pasiekiamas dėl valdymo grandinės sudėtingumo ir padidėjusių įrengimo išlaidų, todėl jis turėtų būti naudojamas tik ten, kur yra pateisinamas.

Tęsiant šią temą: Kaip pasirinkti tinkamą starterį (minkštą starterį)