Asinchroninės elektrinės pavaros su priešpriešiniu stabdymu schema
Kai pagal technologinio proceso sąlygas reikia gerokai paspartinti elektros variklio stabdymo procesą, tuomet naudojamas atbulinis stabdymas. Reversinės asinchroninės elektrinės pavaros, kurioje įgyvendintas priešingas stabdymas, schema parodyta fig. 1. Atsižvelgiant į elektros pavaros veikimo sąlygas, valdymo grandinė maitinama sumažinta standartine įtampa iš TC transformatoriaus.
Grandinė leidžia tiesiogiai paleisti, atsukti ir sustabdyti elektrinę pavarą naudojant priešpriešinio perjungimo stabdį su greičio valdymu. Šiuo atveju elektromechaninis greičio reguliavimo relė SR sumontuotas ant variklio veleno. Jis greitai uždaro SR (B) arba SR (H) kontaktus
Valdymo komandos siunčiamos į grandinę valdymo mygtukai SB2 ("Forward"), SVZ ("Reverse") ir SB1 ("Stop") priklausomai nuo technologijos reikalaujamos sukimosi krypties. Įtampa į statoriaus apviją tiekiama kontaktoriais KM1 (B), fazių seka ABC ir KM2 (H), fazių seka CBA.
Elektrinės pavaros SB1 (C) stabdymo mygtukas yra įtrauktas į stabdžių relės KT ritės grandinę, kuri organizuoja stabdymo antisukimo režimą bet kuria sukimosi kryptimi. Kontaktorių KM1 (B) ir KM2 (N) ritės grandinėse yra blokuojantys kontaktai 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) ir 12-13 (SB2) 13-14 (KM1), neleidžiantys veikti vienu metu. šių kontaktorių.
Elektrinė pavara valdoma taip. Paspaudus mygtuką SB2-B, susidaro ritės KM1 maitinimo grandinė, įjungiamas kontaktorius KM1 ir prijungia asinchroninio elektros variklio statoriaus apviją į maitinimo tinklą ir gaunamas tiesioginis paleidimas.
Kai įjungiamas KM1-B kontaktorius, kontaktas 4-5 (KM1-B) užsidaro, apeinant SB2-B mygtuką, ir kontaktorius įjungiamas savaime. Tuo pačiu metu blokavimo kontaktas 13-14 (KM-B) atsidaro ritės KM2-N grandinėje, o kontaktas 3-15 (KM1-B) užsidaro stabdžių relės KT ritės grandinėje. . Kai variklis įsibėgėja, greičio reguliavimo relė įsijungia ir uždaro savo kontaktą 11-13 (SR-H), paruošdama grandinę sustabdyti pavarą, jei paspaudžiamas SBl-C (Stop) mygtukas.
Ryžiai. 1. Reversinės asinchroninės elektrinės pavaros su priešpriešiniu stabdymu schema
Norėdami pakeisti elektrinę pavarą, paspauskite mygtuką SB3-H. Tada ritės KM1 grandinėje atsidaro blokavimo kontaktas 5-6 (SB3). Kontaktorius KM1 atjungia variklio statorių nuo elektros tinklo. Tuo pačiu metu blokavimo kontaktas 13-14 (KM1) užsidaro ritės KM2 grandinėje.
KM2 apvija gauna maitinimą, o kontaktorius KM2 statoriaus apviją prijungia prie elektros tinklo, pakeisdamas fazių seką.Elektros variklio magnetinis laukas pradeda suktis priešinga kryptimi, o rotorius pagal inerciją sukasi ta pačia kryptimi. Todėl indukcinis variklis pereina į „sustabdymo prieš sukimąsi“ režimą, kol visiškai sustoja, o tada greitėja „atbuline“ kryptimi.
Atbulinės eigos pagreičio metu greičio reguliavimo relė uždaro savo kontaktą 11-6 (SR-B), paruošdama grandinę sustoti. Stabdžių relės KT ritės grandinėje kontaktorius užsidaro 3-15 (KM2).
Kai paspaudžiamas mygtukas SB1-C, CT stabdžių relės ritė įjungiama, o CT relė atidaroma 3-4 (CT) ir uždaroma 3-11 (CT). Kontaktorius KM2 praranda maitinimą ir atjungia statoriaus apviją nuo elektros tinklo.Tokiu atveju kontaktorius KM2 uždaro blokuojamąjį kontaktą 6-7 (KM2) apvijos KM1 grandinėje.
Kontaktorius KM1 suaktyvinamas, nes ritė KM 1-B gauna maitinimą per grandines 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2). Statoriaus apvija yra sujungta tiesioginiu fazės sukimu „į priekį“, o rotorius sukasi pagal inerciją „atgal“ kryptimi. Todėl indukcinis variklis pereina į priešingą stabdymo režimą. Elektrinės pavaros stabdymo momentas stabdymo režimu
Kai greitis nukrenta iki beveik nulio, SR greičio reguliavimo relė atidarys savo kontaktą 3-11 (KT) ir KMl ritė neteks galios, o KM1 kontaktorius išjungs statoriaus apviją.