Dinaminė variklio stabdymo grandinė
Kai kurios technologijos reikalauja, kad elektrinės pavaros stabdymo procesas vyktų intensyviau nei veikiant vien statiniam sukimo momentui. Šiuo atveju valdymo grandinėse naudojami skirtingi elektrinio stabdymo tipai – dinaminis ir priešingas stabdymas, taip pat mechaninis stabdymas naudojant elektromagnetinius stabdžius. Populiariausias ir labiausiai paplitęs būdas yra naudoti dinaminį stabdymą varikliu.
Paveikslėlyje parodyta negrįžtamos elektrinės pavaros, leidžiančios užvesti ir sustabdyti elektros variklį su dinaminiu stabdymu, schema.
Grandinę maitina automatinis jungiklis QF, kintamoji srovė į statoriaus apviją tiekiama linijiniu kontaktoriumi KM1, o nuolatinės srovės įtampa – KM2 dinaminio stabdžio kontaktoriaus (starterio). Nuolatinės srovės šaltinyje yra transformatorius T ir lygintuvas V1, kurie į elektros tinklą per kontaktorių KM2 jungiami tik sustabdymo režimu.
Negrįžtamos asinchroninės elektrinės pavaros su dinaminiu stabdymu schema
Paleidimo komanda duodama mygtuku SB2-P, o sustabdymo – SBC mygtuku. Paspaudus kontaktorius KM1 įsijungia ir variklis prijungiamas prie elektros tinklo. Norėdami sustabdyti variklį, paspauskite mygtuką SB1-C, kontaktorius KM1 išsijungia ir atjungia variklį nuo elektros tinklo. Tuo pačiu metu normaliai uždarytas (NC) bloko kontaktas KM1 įjungia kontaktorių KM2, kuris tiekia nuolatinę srovę į variklio statoriaus apvijas. Variklis pereina į dinaminio stabdymo režimą. Nuolatinės srovės tiekimo į statoriaus apvijas trukmę valdo laiko relė KT. Išjungus ritę KT, atsidaro jos kontaktas ritės KT2 grandinėje.
Grandinėje naudojama nulinė, maksimali srovė, kurią perduoda linijos kontaktorius KM1, QF grandinės pertraukiklis su viršsrovės išjungimu. Valdymo grandinė yra apsaugota saugikliais FU1 ir FU2. Suveikus vienai iš apsaugų, KM1 linijos kontaktorius suveikia. 3-4 ir 1-8 kontaktų grandinėje naudojamas blokavimas neleidžia vienu metu dirbti kontaktorių KM1 ir KM2.
Variklio šiluminę apsaugą atlieka šiluminės relės FR1, FR2, kurių trūkimo kontaktai yra įtraukti į kontaktoriaus KM ritės grandinę. Kai suveikia viena iš šiluminių relių, KM kontaktorius atsidaro ir grandinė grįžta į pradinę būseną. Jį vėl galima įjungti, kai šiluminė relė ir variklis atvės.