Trys populiariausios asinchroninio variklio valdymo schemos

Visose mašinų, įrenginių ir mašinų elektros schemose yra tam tikras tipinių blokų ir mazgų rinkinys, kurie tam tikru būdu yra sujungti vienas su kitu. Relių-kontaktorių grandinėse pagrindiniai variklio valdymo elementai yra elektromagnetiniai starteriai ir relės.

Jis dažniausiai naudojamas kaip pavara metalo pjovimo staklėse ir įrenginiuose trifaziai asinchroniniai varikliai su voverės narveliais… Šiuos variklius lengva suprojektuoti, prižiūrėti ir taisyti. Jie atitinka daugumą metalo pjovimo staklių elektrinei pavarai keliamų reikalavimų. Pagrindiniai asinchroninių voveraičių variklių trūkumai yra didelės įsijungimo srovės (5-7 kartus didesnės už vardinę) ir nesugebėjimas paprastais metodais sklandžiai keisti variklių sukimosi greitį.

Atsiradus ir aktyviai įgyvendinus elektros grandines dažnio keitikliai tokie varikliai pradėjo aktyviai išstumti kitų tipų variklius (asinchroninius su apvyniotu rotoriumi ir nuolatinės srovės variklius) iš elektrinių pavarų, kur reikėjo apriboti paleidimo sroves ir sklandžiai reguliuoti sukimosi greitį darbo metu.

Vienas iš voverės narvelių asinchroninių variklių naudojimo privalumų yra paprastas jų prijungimas prie tinklo. Pakanka įjungti trifazę įtampą prie variklio statoriaus ir variklis iškart užsiveda. Paprasčiausioje versijoje įtraukimui gali būti naudojamas trifazis jungiklis arba paketinis jungiklis. Tačiau šie įrenginiai savo paprastumu ir patikimumu yra rankinio valdymo įrenginiai.

Mašinų ir įrenginių schemose dažnai reikia numatyti vieno ar kito variklio veikimą automatiniu ciklu, užtikrinti kelių variklių įjungimo seką, automatiškai keisti variklio rotoriaus sukimosi kryptį (atbuline eiga) ir tt n.

Neįmanoma užtikrinti visų šių funkcijų rankinio valdymo įtaisais, nors daugelyje senų metalo pjovimo staklių tas pats reversas ir polių porų skaičiaus perjungimas, norint pakeisti variklio rotoriaus greitį, labai dažnai atliekamas naudojant paketinius jungiklius. Jungikliai ir paketiniai jungikliai grandinėse dažnai naudojami kaip įvesties įrenginiai, tiekiantys įtampą mašinos grandinei. Atliekamos tos pačios variklio valdymo operacijos elektromagnetiniai starteriai.

Variklio užvedimas elektromagnetiniu starteriu, be visų patogumų vairuojant, suteikia nulinę apsaugą. Kas tai yra, bus aprašyta toliau.

Mašinose, įrenginiuose ir mašinose dažniausiai naudojamos trys elektros grandinės:

• nereversinio variklio valdymo grandinė naudojant vieną elektromagnetinį starterį ir du mygtukus „start“ ir „stop“,

• reversinė variklio valdymo grandinė naudojant du starterius (arba vieną reversinį starterį) ir tris mygtukus.

• reversinė variklio valdymo grandinė, naudojant du starterius (arba vieną atbulinės eigos starterį) ir tris mygtukus, iš kurių du naudoja suporuotus kontaktus.

Išanalizuokime visų šių schemų veikimo principą.

1. Variklio valdymo schema naudojant magnetinį starterį

Diagrama parodyta paveikslėlyje.

Kai paspausite mygtukąStarterio ritės SB2 "Start" patenka į 220 V įtampą, nes pasirodo, kad ji įjungta tarp fazės C ir nulio (H)... Judanti starterio dalis pritraukiama prie stacionarios, tuo pačiu metu. uždarant jo kontaktus.Maitinimo tiekimo starterio įtampos į variklį ir spyną maitinimo kontaktai uždaromi lygiagrečiai su mygtuku «Start». Todėl atleidus mygtuką starterio ritė nepraranda galios, nes srovė šiuo atveju teka per blokuojantį kontaktą.

Jei blokuojantis kontaktas nebūtų prijungtas lygiagrečiai su mygtuku (dėl kokių nors priežasčių jo nėra), tada, atleidus mygtuką «Start», ritė praranda maitinimą ir elektros grandinėje atsidaro starterio maitinimo kontaktai, po kurio jis yra išjungtas. Šis veikimo būdas vadinamas „bėgiojimu“. Jis naudojamas kai kuriuose įrenginiuose, pavyzdžiui, kranų sijų schemose.

Veikiančio variklio išjungimas užvedus grandinėje su blokuojančiu kontaktu atliekamas naudojant mygtuką SB1 „Stop“. Tuo pačiu metu mygtukas sukuria grandinės pertrauką, magnetinis starteris praranda galią ir savo maitinimo kontaktais atjungia variklį nuo elektros tinklo.

Dėl kokios nors priežasties nutrūkus įtampai, išsijungia ir magnetinis starteris, nes tai yra tas pats, kas paspausti mygtuką Stop ir sukurti grandinės pertrauką.Variklis sustoja ir jį paleisti iš naujo esant įtampai galima tik paspaudus SB2 mygtuką „Start“. Taigi, magnetinis starteris suteikia vadinamąjį „nulinė apsauga“. Jei jo trūktų grandinėje, o variklis būtų valdomas jungikliu arba blokiniu jungikliu, grįžus įtampai, variklis užsivestų automatiškai, sukeldamas rimtą pavojų aptarnaujančiam personalui. Daugiau informacijos rasite čia - apsauga nuo žemos įtampos.

Žemiau parodyta diagramoje vykstančių procesų animacija.

2. Reversinio variklio valdymo grandinė naudojant du magnetinius starterius

Schema veikia panašiai kaip ir ankstesnė. Keičiant sukimosi kryptį (atbuline eiga), keičiasi variklio rotorius, kai pasikeičia jo statoriaus fazės sukimosi tvarka. Įjungus KM1 starterį, fazės patenka į variklį – A, B, C, o įjungus KM2 starterį, fazių tvarka pasikeičia į C, B, A.

Schema parodyta fig. 2.

Variklio įjungimas sukimuisi viena kryptimi atliekamas mygtuku SB2 ir elektromagnetiniu starteriu KM1... Jei reikia pakeisti sukimosi kryptį, paspauskite mygtuką SB1 «Stop», variklis sustos, o tada, kai paspauskite mygtuką SB3, variklis pradės suktis priešinga kryptimi. Šioje schemoje, norint pakeisti rotoriaus sukimosi kryptį, tarp jų reikia paspausti mygtuką „Stop“.

Be to, grandinėje privaloma naudoti normaliai uždarytus (NC) kontaktus kiekvieno starterio grandinėse, kad būtų užtikrinta apsauga nuo dviejų „Start“ mygtukų SB2 - SB3 paspaudimų vienu metu, dėl ko įvyks trumpasis jungimas. variklio maitinimo grandines.Papildomi kontaktai starterio grandinėse neleidžia starteriams įsijungti vienu metu, nes kiekvienas iš starterių, paspaudus du "Start" mygtukus, įsijungia sekunde anksčiau ir atidaro savo kontaktą kito grandinėje. starteris.

Norint sukurti tokį blokavimą, reikia naudoti starterius su daugybe kontaktų arba starterius su kontaktų priedais, o tai padidina elektros grandinės kainą ir sudėtingumą.

Žemiau pateikiama procesų, vykstančių grandinėje su dviem starteriais, animacija.

3. Reversinė variklio valdymo grandinė, naudojant du magnetinius paleidiklius ir tris mygtukus (iš kurių du turi mechaninius jungties kontaktus)

Diagrama parodyta paveikslėlyje.

Skirtumas tarp šios grandinės ir ankstesnės yra tas, kad kiekvieno starterio grandinėje, be bendro mygtuko SB1 „Stop“ yra 2 mygtukų SB2 ir SB3 kontaktai, o grandinėje KM1 mygtukas SB2 turi normaliai atvirą kontaktą. (uždaryti) ir SB3 - normaliai uždarytas (NC) kontaktas, grandinėje KM3 - mygtukas SB2 turi normaliai uždarą kontaktą (paprastai uždarytas), o SB3 - normaliai atidarytas. Paspaudus kiekvieną iš mygtukų, vieno starterio grandinė uždaroma, o kito – atidaroma.

Šis mygtukų naudojimas leidžia atsisakyti naudoti papildomus kontaktus, apsaugančius nuo dviejų starterių tuo pačiu metu įjungimo (šis režimas negalimas naudojant šią schemą) ir suteikia galimybę grįžti nepaspaudus Stop mygtuko, o tai yra labai patogu. Stop mygtukas naudojamas visiškai sustabdyti variklį.

Straipsnyje pateiktos diagramos yra supaprastintos. Juose trūksta apsauginių įtaisų (automatinių jungiklių, šiluminių relių), signalizacijos elementų.Tokias grandines taip pat dažnai papildo įvairūs relių, jungiklių, jungiklių ir jutiklių kontaktai. Taip pat galima maitinti elektromagnetinio starterio apviją 380 V įtampa. Šiuo atveju ji jungiama iš bet kurių dviejų fazių, pavyzdžiui, iš A ir B... Galima naudoti pažeminimą transformatorius, skirtas sumažinti įtampą valdymo grandinėje. Šiuo atveju naudojami elektromagnetiniai starteriai su ritėmis, kurių įtampa yra 110, 48, 36 arba 24 V.